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武广铁路客运专线东平水道特大桥

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发表于 2009-3-27 16:32:53 | |阅读模式
东平水道特大桥是武广客运专线上跨度最大的一座桥,主跨结构为99m+242m+99m钢桁拱。

位于广东佛山市,一座由武广客运专线(照片左侧)和广茂线(照片右侧)共桥的特大铁路钢桁拱桥,钢桁拱主桁由三片主桁架组成,桁架之间中心距14m,一侧是双线武广客运铁路,另一侧是双线广茂线铁路,全桥17300吨,是铁道部重点工程!
现在大桥已进入尾段,预计6月底全部完成。

大桥北头桥墩(跨广州环城高速特大桥).jpg
大桥南端口(旁边为金威啤酒厂).jpg
东平水道广茂侧(轨道为施工便道).jpg
东平水道特大桥武广侧通道.jpg
东平水道效果图.jpg
发表于 2009-3-27 17:25:52 |
大胜关大桥的缩小版?:lol

第一张的桥墩群真酷
发表于 2009-3-27 19:25:15 |
武广加油!向建设者们致敬!
发表于 2009-3-27 19:30:42 |
广茂线? 有规划吗, 会不会改变为南广或贵广的一部份?

铁路地图集中, 广东西部沿海铁路走向又不过佛山
发表于 2009-3-27 23:53:26 |
不会,广茂规划中只是单线
发表于 2009-3-28 00:01:16 |
东平水道主桥


[td=1,1,87%]    东平水道桥位于广东省广州市,主桥跨越东平水道,一跨过江,桥式为(99+242+99)m四线连续钢桁拱。

  主桥平面位于直线上,立面位于G=0‰的平坡上,不受竖曲线的影响。桥上为四线铁路,武广客运专线及预留客运专线各两线,武广客运专线与预留客运专线设计行车速度均为200 km/h。

  桥采用三片主桁,中桁、边桁内力稍有差别,主桁(吊杆除外)内力分配总体上比较均匀,中桁内力略大于边桁;中桁吊杆受力较大,为平均内力的1.6倍左右。
  本桥横向联结系每个节间设置一道,主要原因在于本桥横向联结系在承受横向荷载的同时,其尺寸及疏密程度对三片主桁的内力分配有较大的影响。
  钢桥面由桥面板、横梁、横肋、纵梁及纵肋五个部分组成,其中钢桥面板全桥纵、横向连续,纵向与下弦顶板伸出肢焊接,横梁、横肋与下弦等高度连接,纵梁、纵肋全桥连续,遇横梁、横肋腹板则开孔穿过。
东平水道桥位于广东省广州市,主桥跨越东平水道,一跨过江,桥式为(99+242+99)m四线连续钢桁拱。

  
铁道部经济规划研究院
2008年5月
发表于 2009-3-28 02:24:26 |
还要再建一座桥承载南广铁路,将来的海广铁路(广东西部沿海铁路)是否从新广州站北侧引出还不清楚,如果从北侧引出,还需要再建一座桥。
发表于 2009-3-28 03:03:38 |
是什么客运专线呢? 会不会如广三-三茂铁路复线一样, 因出资管理等问题而连规划也没有?
发表于 2009-3-28 09:07:16 |
好强大的桥啊!!
发表于 2009-3-28 10:28:11 |
武广的工地都是一样饿,,呵呵
我那里也是,,地上的模板基本是胡乱堆的,,
墩顶的垫石凿毛也没有,,第一张远处貌似有个连续梁,,
发表于 2009-3-28 17:39:09 |
原帖由 054d 于 2009-3-28 03:03 发表
是什么客运专线呢? 会不会如广三-三茂铁路复线一样, 因出资管理等问题而连规划也没有?

是贵广铁路。
发表于 2009-3-28 18:09:02 |
这桥还是很强大的很牛
发表于 2009-3-28 22:47:56 |
武广客运专线与预留客运专线设计行车速度均为200 km/h。

武广??200??
发表于 2009-3-29 00:56:25 |
原帖由 yehorse_temp 于 2009-3-28 17:39 发表

是贵广铁路。


乱说,贵广和南广共线,4线并行,和武广不搭界
发表于 2009-3-29 01:25:43 |
好宽的铁路桥.....强大哦
发表于 2009-3-29 09:02:05 |
真的是很好很强大,广东未来有希望
发表于 2009-3-29 09:24:39 |
都什么时候了
还是这个场面
 楼主| 发表于 2009-3-29 10:35:47 |
设计上是预留广茂线双线
另外说一下,武广是设计350KM,运营300KM,现在武汉实验段已开到356KM。
 楼主| 发表于 2009-3-29 10:36:49 |
以后我每去一次工地,都会给有兴趣的朋友发一些最新的关于武广铁路客运专线的东东出来。
发表于 2009-3-29 19:37:38 |
原帖由 Ray. 于 2009-3-28 22:47 发表
武广客运专线与预留客运专线设计行车速度均为200 km/h。

武广??200??

东平水道特大桥距离新广州站也就7、8公里不到,新广州站站场内正线限速200,即使京港或京深直达列车也要限速行驶,毕竟新广州站内的正线是兼作到发线的!东平水道大桥上列车自然跑不起来了,过了大桥列车就要使劲加速了,到金沙洲隧道的南口的千分之20的下坡道上能得到额外的加速度,爽:lol

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