很难想象，十年之后的沪宁线会变成什么样呢？

苏宁快速 · 发表于 2004-3-30 23:41:37

现在客车车体的更新换代速度实在太快了。
以沪宁线为例：
小时候（90年代之前），跑得都是绿皮。哪怕最快的13/14次也不例外。
随后出现了一批空调车。也就是拿22型改装的那种。座车有两个空调，卧车车顶有一个。颜色也不再是绿皮了，五颜六色的。有草绿的，紫酱红的，还有蓝色的。以白色为基调，只在车窗的上下两边涂色。现在已经基本匿迹了。当时牵引客车的是4B，也不是橘子红，是黄红两色（上黄下红），少数还用ND2牵引。
那种22型改装的空调车还没露面多久，就渐渐的被25G红皮取代了，13/14次当时是最现眼的，可以说是红色旋风。也是沪宁线上最帅的列车。其他列车开始从绿皮渐渐过渡到红皮。他们的红皮有的是25B装空调的那种。其实红皮也有很多种颜色，有大红的，还有橘红的，杂七杂八挺有意思的。也就是那是，双层列车出现了，当时跑上海－－南京西的线路，被称为旅游列车，级别很高。当时这种车体感觉上很舒适，也很新颖，车门在下层，双开门那种类型。可是现在这种车体只是跑跑上海－－镇江，上海－－常州的慢车。已经风光不再。不过倒是无锡－－杭州的“西子号”至今还是使用那种菊皮双层，令人留恋。
97年铁路大提速后，出现了“先行者号”，DF11牵引蓝色的双层列车，引起不小的轰动。那种蓝色双层列车的车门恢复到原先的形式，门在车厢的两侧，恢复到原来的单开门设计。座位也宽敞了许多。当时记得苏州到南京硬座票价要60元，现在这种蓝色的双层硬坐车跑了上海－－铜陵，上海－－合肥的特快。现在我在一些慢车上还看见这种蓝色双层和菊色双层混编在一起跑普快。与此同时，沪宁线上开始出现了25K的身影。
近几年沪宁线的城际列车开始由长春客车厂的白底绿色的双层客车担当，下层采用赛拉门双开设计，定员少了，座位更为宽敞。上车后的感觉象地铁，速度也快，票价也便宜。属于性价比极高的特快。相比之下“新曙光”就没有那么大的优势。与此同时绿皮慢慢的变少了，在短途车方面，上海－－南京西的5053/5054还是红旗不倒，全绿皮。深受工薪族的欢迎。25型大行其道。
今天沪宁线上出现了庞巴迪，苏州到南京的庞巴迪才50元，三个小时之内就可以到南京。直接和高速公路的快鹿竞争。同时部分特快也开始使用庞巴迪了。
很难想象，十年之后的沪宁线会变成什么样呢？

SweetCookie · 发表于 2004-4-2 21:09:39

确实是发展的很快啊,十年后无法想象的来,呵呵!

铁路通 · 发表于 2004-4-11 19:29:16

这个还不算次的,也就是97年左右流行的沪宁城际列车用的车底.
车名开始时称:Y1,Y2次;接着是Y15,Y16次;后来是K815,816次;

sheeno · 发表于 2004-4-12 23:25:01

[这个贴子最后由sheeno在 2004/04/12 11:26pm 第 1 次编辑]

下面引用由铁路通在 2004/04/11 07:29pm 发表的内容：
这个还不算次的,也就是97年左右流行的沪宁城际列车用的车底.
车名开始时称:Y1,Y2次;接着是Y15,Y16次;后来是K815,816次;

游1/2和游15/16是两列不同的旅游特快列车,都是上海到南京西的,但是停站不同.游1/2中间只停无锡,游15/16在苏州,无锡,常州,镇江都停靠.在97年升级为上海局内当时的特级列车T1/2次也就是现在T711/712的前身,而他的客车车体给了当时的K201/202上海到镇江的车,不过那趟车开了没多久又恢复到原来的普快绿皮,也就是现在的5063/5064次,不过现在这趟车又开始用SYZ/SRZ25B了

深圳新时速 · 发表于 2004-4-21 21:13:38

广深也变的快

inspire · 发表于 2004-4-28 12:03:07

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

金笛书生 · 发表于 2004-4-30 04:08:22

下面引用由深圳新时速在 2004/04/21 09:13pm 发表的内容：
广深也变的快

等到成渝快速通道打通,成渝变化也快了!愿"巴蜀之星"摆式动车组早日奔驰在新的成渝铁路上!

lsc238 · 发表于 2004-7-21 16:34:40

下面引用由深圳新时速在 2004/04/21 09:13pm 发表的内容：
广深也变的快

变的慢~~~~~~~

maverick · 发表于 2004-7-21 21:24:27

下面引用由inspire在 2004/04/28 12:03pm 发表的内容：
十年以后～沪宁线将变成大秦那样的货运专线，交传机车牵引20000T，运行速度120KM/H。

有道理！

Hercules · 发表于 2004-7-22 09:28:36

下面引用由inspire在 2004/04/28 12:03pm 发表的内容：
十年以后～沪宁线将变成大秦那样的货运专线，交传机车牵引20000T，运行速度120KM/H。

据说沪宁线各站到发线有效长度预留到2200m。

vvvf · 发表于 2004-7-23 00:33:33

80年代的13/14次是红皮22型，21/22次是蓝皮22型，以区别绿皮的22型。

上游1279 · 发表于 2005-4-14 22:15:20

估计再过若干年苏锡常之间会回有哈哈磁悬浮城际

www · 发表于 2005-4-15 16:49:55

下面引用由Hercules在 2004/07/22 09:28am 发表的内容：
据说沪宁线各站到发线有效长度预留到2200m。

这个长度是为了10000T列车用的，大秦线上10000T全是敞车，所以比较短1700m就够了（按照沪宁的情况只能是8000T定数），沪宁线的货列是多车种的混编，当然要长一些了。

Itany · 发表于 2005-4-16 13:50:18

[UploadFile=Clem20Tillier202_1113630588.jpg]
十年之后的展望~

www · 发表于 2005-4-16 16:24:28

下面引用由Itany在 2005/04/16 01:50pm 发表的内容：
十年之后的展望~

呵呵。

广铁广段DF11 · 发表于 2005-4-16 20:18:58

下面引用由lsc238在 2004/07/21 04:34pm 发表的内容：
变的慢~~~~~~~

广深港高速呢~而且不用十年后哦…

wubo-sz · 发表于 2005-4-17 20:15:40

完全有这个可能。

pza · 发表于 2005-4-18 09:44:11

[UploadFile=crth20021021_113_1113788621.jpg] 不错，不错十年之后

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inspire inspire 当前离线积分 3082 头像被屏蔽	发表于 2004-4-28 12:03:07 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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很难想象，十年之后的沪宁线会变成什么样呢？