关于道岔的问题,请大家指点,谢谢

革命小将 · 发表于 2009-3-23 09:45:34

有个问题，铁道部对道岔转换力是否有标准？我的意思是,道岔选定型号后？比如在线路设计时，选定9#尖轨，那么信号这边备选的转辙机就出来了，比如有ZD6-D阿，ZDJ9阿等等。道岔选定后，是不是有一个标准的转换力？意思是道岔安装好之后，道岔状况良好无病害，安装方正，没有掉板等等条件都很好，这时的转换力比如说9#道岔应该不大于2000N，5#应该不大于1700N之类的数据（数是随便说的）。

目前我知道，三点牵引9#道岔1牵应该不大于1000N，2牵不大于3000N，心轨不大于2000N。其他的道岔有没有类似的标准，请大家指点，谢谢!

hakutaka · 发表于 2009-3-23 12:44:56

同一个号码的道岔，根据导曲线形状和半径的不同，牵引结构的不同，没有也不可能有很一致的标准。

上海铁哥 · 发表于 2009-3-24 17:44:31

ZD6-D型机的额定负载为3432N

ZD(J)9型机尖轨动程152mm以下道岔4000N
            分动外锁双机牵引第一点、三机牵引第一点、第二点、心轨第一点2500N
            分动外锁双机牵引第二点、三机牵引第三点、心轨第二点4500N
            联动内锁第一牵引点2500N
            联动内锁第二牵引点4500N
            非提速道岔第二牵引点4500N
            单机牵引道岔6000N

国铁目前提速道岔广泛使用的为S700K型电动转辙机
S700K标准
9#尖轨第一牵引点       转换力：2000N
      第二牵引点       转换力：5000N

12#尖轨第一牵引点    转换力：2000N
         第二牵引点    转换力：5000N

18#尖轨第一牵引点    转换力：2000N
         第二牵引点    转换力：2000N

30#尖轨第一牵引点    转换力：2000N
         第二牵引点    转换力：2200N
         第三牵引点    转换力：2500N
         第四牵引点    转换力：2800N
         第五牵引点    转换力：3500N
         第六牵引点    转换力：3500N

12#心轨第一牵引点    转换力：2000N
         第二牵引点    转换力：4500N

18#心轨第一牵引点    转换力：2000N
         第二牵引点    转换力：4500N
         第三牵引点    转换力：4500N

30#心轨第一牵引点    转换力：2500N
         第二牵引点    转换力：3500N
         第三牵引点    转换力：3500N

[ 本帖最后由上海铁哥于 2009-3-24 17:54 编辑 ]

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