中国铁路发展机车车辆装备现代化最终要走国产化道路

郑局西段

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　　中创网宁波分站信息：铁道部长刘志军22日在全国铁路工作会议上说，中国铁路发展机车车辆装备现代化最终要走国产化道路，但在这一过程中也要引进和吸收国外先进技术和经验，增强自主创新能力。
　　改革开放以来，中国铁路机车车辆装备有了历史性进步，但与发达国家比，中国机车车辆装备在安全可靠性、运营维修成本、舒适度等方面仍有较大差距，特别是时速200公里及以上机车、客车和动车组技术还不成熟。刘志军说，加快铁路机车车辆现代化已是当前的重要任务。伴随着全国铁路的大面积提速，有条件的干线将开行时速200公里的客车，大秦线将开行2万吨重载列车，青藏铁路需要适应高原特点的机车、客车，一些城际客运铁路将开工建设并陆续投入运营，这些都迫切要求铁路快速扩张运能和提升技术装备水平。
　　刘志军表示，铁道部已明确提出采用"先进、成熟、经济、适应、可靠"技术的方针和实现"标准化、系列化、模块化、信息化"的要求，确定了立足国产化、系统引进先进技术、推动自主创新，加快实现机车车辆装备现代化的思路。
　　根据这一思路，铁道部和有关铁路局将积极支持国内企业研发产品的试验，帮助他们对产品进行改造和完善，使这些技术更加成熟。同时，将围绕技术引进工作，抓紧确定有关技术标准、技术条件，进一步完善实施计划，搞好投资安排。目前，铁道部已经与南、北机车车辆集团公司及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。为了大力支持国内企业技术改造和发展，铁道部还承担了相关的技术引进费用。
　　刘志军说，2004年，在技术引进方面，铁道部将帮助重点扶持的这6家企业确定技术引进的具体实施方案，加快企业的技术改造，提升设计制造水平。同时，要求有关单位抓紧做好大秦线机车和青藏线机车客车的引进工作。时速200公里动车组将立足国产化，引进成套技术，本着技贸结合、转让技术、联合设计、合作制造的原则，加快技术引进步伐，尽快合作设计、制造具有中国铁路知识产权的产品。在完善国内产品方面，他指出，全路将组织有关研发单位抓紧完成"中华之星"和"先锋号"动车组的检修和调试，搞好运行考核。提升既有机车车辆的技术水平，尽快组织大秦线开行２万吨重载列车所需货车的定型和批量运用；加快双层集装箱专用平车等货车的推广使用并加强主型机车车辆的技术改造。