唐山厂25K系列产品小资料

郑局西段

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CA25K型餐车是唐山机车车辆厂研制生产的 25K型快速空调餐车。该车一位端设配电室、贮藏室、小走廊；二位端设厨房、大走廊、配餐室；中部设餐厅。采用 SW-160 型转向架，104型电控制动阀。餐厅设固定餐桌、座椅，厨房设施齐全。采用集中供电，车顶设单元式空调机组，采用电热采暖。大量采用新结构、新材料、新工艺。
    25K 型餐车是中国新一代快速车用餐车，车内装潢考研，清洁明亮，可满足国内旅客的正常使用，车内大量采用最新的装饰材料，车顶造型别致，照明采用全隐藏式灯具，光线柔和。低靠背座椅采用ABS 板材一次成型，色彩大方，方便乘客就餐。
厨房内设施齐全，灶台、料理台面全部采用不锈钢制品，洁净、防腐、耐用。车顶装有三台大功率排风扇，改善了工作人员的工作环境。上、下水设备齐全。照明、采光合理。
主要技术参数
构造速度
160km/h

轨距
1435mm

通过最小曲线半径
145m

车辆限界
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

定员
48人(P)

自重
约48.8t

车体长度
25500mm

车体宽度
3104mm

车辆最大高度
约4433mm

运行平稳性指标
W≤2.5

车体静止传热系数
K<1.16w/m2.k

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郑局西段

    YZ25K空调硬座客车是唐山机车车辆厂根据“铁路客车议标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求设计制造的提速客车。该车两端设通过台，一位端设乘务室、四合一电气柜、电茶炉室；二位端设两个厕所和两处开敞式洗脸间；中部为客室。该车采用SW-160转向架，104型或F8型电空制动。设计中对内装修进行了大幅度改进，布局合理、色调清新全舒适，是我厂新型的25K空调硬座车。
    YZ25K型硬座车是中国主型硬座快速客车，车内装潢考究，色彩清新隽永，满足国内、外旅客的使用，车内大量采用最新的装饰材料，车顶造型别致，照明光线柔和，可大大降低乘客的疲劳感。座椅为仿人体造型，钢板一次压型，面料为防火材料，色彩与整车协调，宽敞大方。车门上方装有列车信息显示屏。
    硬座客车因乘客定员较多，设计时以实用为主，设双洗面台、双厕所、双空调供风，另一端设乘务室和电开水炉。厕所内部全部采用不锈钢管路和制件，防腐、耐用。对北方用户可在洗面台下设温水箱，满足冬季使用。采暖为电热采暖。
转向架采用SW-160型转向架，并装有轴温报警装置。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采折棚式风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自定或采用通用快速车颜色。
主要技术参数
运用速度
160km/h

轨距
1435mm

通过最小曲线半径
145m

车辆限界
符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》

定员
118人(P)

自重
约48.8t

车体长度
25500mm

车体宽度
3104mm

车辆最大高度
约4433mm

运行平稳性指标
W≤2.5

车体静止传热系数
K<1.16w/m2.k

郑局西段

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    该发电车是唐山厂在部统型基础上改进提高的新产品，该车共分为通过台、卫生间、乘务员室、配电室、油炉室、小走廊、柴油发电机室、集中冷却室等几部分。该车发电机组是由康明斯公司生产的原装Ｋ系列柴油机为动力，配套按西门子公司许可制造的1FC5(或1FC6)系列发电机组成，其走行部采用209HS或SW-160转向架，采用电空制动、电子防滑器。车内设有取暖给水装置，在二位端顶设有单元式空调机组，给乘务员在配电室、乘务员室提供舒适的工作环境，是提速客车理想的电源车。
    三台柴油发电机的控制集中在控制室内，控制柜上均可显示柴油发电机组的相关参数和各项保护、报警装置。工作有员可在控制室内对柴油机进行启动和监视等。
    KD25K空调发电车采用康明斯K系列柴油机或MTU公司的183系列柴油机，主发电机为1FC5或1FC6三相交流发电机，在动力室内并排安装三台柴油发电机组，正常使用为两台机组并网运行，另一台作为备用机组。室内安装有三台机用的柴油机辅助系统〔进、排气，机油箱，上燃油箱等。
    厨房内设施齐全，灶台、料理台面全部采用不锈钢制品，洁净、防腐、耐用。车顶装有三台大功率排风扇，改善了工作人员的工作环境。上、下水设备齐全。照明、采光合理。
主要技术参数
运用速度
160km/h
自重    约60.5t   
使用环境温度
-40~+40℃
定距    15400mm   

轨距
1435mm
车辆长度
23076mm   
通过最小曲线半径
145mm
车体宽度    3104mm   
转向架型式
SW-160
总装机功率    900kW   
车辆限界
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

车辆最大高度
约4433mm
供电方式    三相四线双路（可并网）   
运行平稳性指标
W≤2.75
供电电压    AC400/230V   
发电机组转速/频率   
1500rpm/50Hz  
额定输出功率    800kW   

郑局西段

    RW25K空调软卧客车是唐山厂根据“铁路客车招标标书”铁道部“25K型客车统型方案”要求设计制造的快速客车。该车两端设通过台，一位端设乘务员室、电开水炉间、厕所及小走廊；车体中部设洗脸室、９个软卧包间及侧走廊；二位端设厕所及小走廊。该车采用SW-160转向架，104型或F8型电空制动机，电子防滑器。采用盘形制动装置，单元制动缸。空调机组设于一位端车顶，水箱设于二位端顶部。
    RW25K型软卧车是中国铁路主型软席快速客车，车内装潢考究，色彩清新隽永，可最大限度满足国内、外旅客的使用，车内大量采用最新的装饰材料，车顶造型别致，照明光线柔和，可大大降低乘客的疲劳感。卧辅为四人一个包间，面料为防火材料，色彩与整车协调，宽敞大方。
软卧车卫生间和端部设计极为考究，洗脸间设三个洗面盆，设有面镜和照明设施。还可根据用户要求设计有浴室。端部走廊设有乘务室、配电室、开水炉等，方便乘客旅行。
该车装用国内普遍采用的SW-160转向架。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采折棚式风档或橡胶风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自行确定或采用铁道部统型快速车颜色。
主要技术参数
构造速度
160 km/h
定员  36人(P)   
轨距
1435 mm
自重    约47t   
通过最小曲线半径
145 mm
车体长度  25500 mm   
车辆限界
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

运行平稳性指标
W≤2.5
车体宽度    3104 mm   
车体静止传热系数
K≤1.16w/m2.k
车辆最大高度  约4433 mm   

郑局西段

    YW25K空调硬卧客车是唐山厂根据“铁路客车议标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求设计制造的提速客车。该车两端设通过台，一位端设配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间及小走廊；车体中部设11个开敞式硬卧间(播音车10个)及侧走廊；二位端设洗脸间及两个厕所。该车采用SW-160转向架，104型或F8型电空制动机，电子防滑器。在设计中对历年生产的硬卧车进行了分析，进行了大量改进。
    YW25K型硬卧车是中国铁路主型硬卧快速客车，车内装潢考究，色彩与外皮颜色协调一致，以冷色为主调，可减少旅客长途旅行的疲劳感。卧铺设置为上、中、下三层，铺面选用阻燃材料。铺间设茶桌，走廊侧设边座和小茶桌，以满足旅客小息之用。小茶桌下设地灯，夜间行车时可作长明灯。卧铺间可设计成半封闭式，以增加舒适性。照明光线柔和、协调，满足旅客旅途的要求。
    转向架为SW-160快速客车转向架、电气连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采用折棚式风档或橡胶风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自定或采用通用快速车颜色喷涂。
主要技术参数
构造速度
160km/h

轨距
1435mm

通过最小曲线半径
145m

车辆限界
符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》

定员
66人(P)

自重
约(about)47t

车体长度
25500mm

车体宽度
3104mm

车辆最大高度
约4433mm

运行平稳性指标
W≤2.5

车体静止传热系数
K<1.16w/m2.k

郑局西段

XL25K 是在XL25G和XL25B型行李车的基础上开发研制的新产品。符合铁道部“25K 型客车统型方案”。该车一位端设配电室、工具室、行李员办公室及厕所，其余为行李间。该车总结了25G和25B行李车的成功经验，完全满足提速运输的要求，性能安全可靠，是唐山厂提速客车的一个新品种。
主要技术参数
构造速度
160km/h

轨距
1435mm

通过最小曲线半径
145m

车辆限界
符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

行李间容积
≥126m3

车体长度
25500mm

车体宽度
3104mm

车辆最大高度
约4433mm

运行平稳性指标
W≤2.75

k374

呵呵，怎么发这么多次啊:-)