株洲车辆厂开出铁路货车出口第一大单

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　　今年以来，随着中国铁路实施跨越式发展战略和铁路机车车辆装备现代化进程的推进，铁路货车市场发生了很大的变化。中国南车集团株洲车辆厂及时调整发展思路，在稳定发展国内市场的同时，积极拓展“走出去”的发展战略，把目光投向国际市场。前不久，株洲车辆厂与巴西CVRD公司签订了9000辆铁路货车供货合同。这是我国历史上第一大铁路货车出口订单，也是我国首次向南美洲市场出口铁路货车。
　　日前，株洲车辆厂首批124辆铁路货车在上海港装船，运往巴西客户，余下的铁路货车按合同将于明年交货。据株洲车辆厂有关人士介绍：出口供应巴西的铁路货车均用于每列2万吨以上的重载运输，其运行速度要求达到每小时75公里以上。而目前我国国内的铁路货车一般载重仅为0.6万吨，株洲车辆厂这批出口巴西的铁路货车的研制和生产为我国开行2万吨货车积累了经验，加速了中国万吨重载货车的研制进程。

甘肃兰州

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    我国首次出口巴西的900辆铁路货车今天下午在上海港开始装船启运。这是我国铁路货车出口批量最多的一次。
　　这批铁路货车是由中国南车集团株洲车辆厂根据巴西铁路的特殊要求专门研制生产的，分为宽轨、米轨两种车型。主要用于每列2万吨以上的重载运输，运行时速75公里以上。这批车总价值2亿多元人民币，整车技术达到了国际先进水平。

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GDE型米轨敞车  
   
　　　该车是为巴西CVRD在米轨线路上运行，装运粉粒矿石而开发的新产品。车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙组成。底架由中梁、枕梁、横梁、地板组成，其中中梁、枕梁为箱型结构；横梁为上、下盖板、腹板焊接而成；在端墙上设有排水设施。侧墙由墙板、型钢侧柱、型钢上、下侧梁组焊而成。端墙由墙板、型钢上、下端梁及型钢横带组焊成。系双联车组（一辆为主车，一辆为辅车）装有两套制动系统、一套为风制动，一套为手制动。并且装有两套车钩，旋转式车钩和固定车钩。固定车钩采用下作用式双钩提杆操作。

主要技术参数:

自重/t  18
载重/t  82
轨距/mm  1 000
箱体外长/mm  8854
箱体外宽/mm  2654
有效容积/m3  28
最小曲线半径/m 主线  127
支线  60
最大运行速度(km/h) （假定320辆车组成的车组在平直线路上运行）：  75
车辆编组数（分布牵引）/辆  320