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标题: 拍了点和机车供电有关的
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#21
发表于 2004-1-25 23:20
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拍了点和机车供电有关的
有具体的参数吗?以及车内设施图片?
中原之星
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#22
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发表于 2004-1-26 00:53
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拍了点和机车供电有关的
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下面引用由
安琪
在
2004/01/25 11:35am
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外面这个是抗蛇行减振器,206G/P,209T/P外面的那个才是牵引杆。
我知道那个是抗蛇行,不过我认为这种能够上200的架子,应该用牵引杆了吧!感觉牵引杆是藏在原心盘位置附近
难道还用心盘?
中原之星
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#23
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发表于 2004-1-26 00:57
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拍了点和机车供电有关的
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下面引用由
兰客T118
在
2004/01/25 10:47pm
发表的内容:
也许是夏天要开空调而冬天暖气耗电稍小一些.只是猜测.
应该是这样,我刚看也不明白,后来想了一下
空调肯定是AC380供电,
而暖气纯粹的电阻管,按照220来做就更省钱一些
不过不明白为什么变成了35Hz(尽管这个对电阻没有影响)
红色的25G能跑160,纯粹是那个架子好
车内设施与普通同型号车辆完全相同,不同的地方也就是电气部分了
车辆的参数与其同型号相同,电气参数已经给出
可靠消息,这列车将用在K179/80上
安琪
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#24
发表于 2004-1-26 13:51
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拍了点和机车供电有关的
QUOTE:
下面引用由
中原之星
在
2004/01/26 00:53am
发表的内容:
我知道那个是抗蛇行,不过我认为这种能够上200的架子,应该用牵引杆了吧!感觉牵引杆是藏在原心盘位置附近
难道还用心盘?
是牵引杆,在中间的。
My BLOG: http://anqivehicle.blogcn.com
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#25
发表于 2004-1-26 14:20
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拍了点和机车供电有关的
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下面引用由
中原之星
在
2004/01/26 00:57am
发表的内容:
应该是这样,我刚看也不明白,后来想了一下
空调肯定是AC380供电,
而暖气纯粹的电阻管,按照220来做就更省钱一些
不过不明白为什么变成了35Hz(尽管这个对电阻没有影响)
...
我觉的也应该是这样。要不怎么能不一样呢。
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我把思念给了你,把时间留给自己。
我把微笑给了你,把伤感留给自己。
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#26
发表于 2004-1-26 16:33
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拍了点和机车供电有关的
看来机车供电要在全路推广~
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#27
发表于 2004-1-27 08:52
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拍了点和机车供电有关的
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下面引用由
郑局郑段
在
2004/01/25 00:55am
发表的内容:
我说那天SS8跑到客技站干吗!
中原之星又在郑州投入运营了吗?
兰客T118
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#28
发表于 2004-1-27 13:31
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中原之星
在
2004/01/26 00:57am
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红色的25G能跑160,纯粹是那个架子好
我还是觉得那是19K,有一张图是车门的对比,明显可以看出有一节是气动塞拉门.所以不是19K就是25K,而25G里编19K是可能性更大的
中原之星
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#29
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发表于 2004-1-27 23:18
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拍了点和机车供电有关的
数一下现在的和已知将来的机车供电的车底,好像郑局的车多啊!
T79/80:大家都熟知了,也为机车供电事业作出了不小的贡献!
K179/80:郑州的两列就是为这对车预备的
K768/7:西安到武昌的管内快速,已经实现,由SS7E牵引,一机到底
另外武昌那边好像还有几列机车供电的25G,不知道西安那边什么消息,T41/2也快具备条件了!
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#30
发表于 2004-1-27 23:21
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拍了点和机车供电有关的
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下面引用由
中原之星
在
2004/01/27 11:18pm
发表的内容:
数一下现在的和已知将来的机车供电的车底,好像郑局的车多啊!
T79/80:大家都熟知了,也为机车供电事业作出了不小的贡献!
K179/80:郑州的两列就是为这对车预备的
K768/7:西安到武昌的管内快速,已经实现,由 ...
真希望成都局快点跟上,早日实现机车供电。
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