考试考晕了（呵呵，不过成绩还马马乎乎，准备下学期拿奖学金的一半来给车辆之家的朋友们发东西），要不是今天有朋友提醒，俺都把风挡这事给忘了，还好，还不算晚，现在就来！
    我国客车风挡主要有帆布风挡，铁风挡，橡胶胶囊风挡，折棚风挡和橡胶密接风挡。帆布的俺没见过，图纸也没有（很久以前有朋友发的朝鲜客车上好象是，如果哪位朋友有机会去那地方，拜托帮忙照上一张，不过安全第一，“人间蒸发”可不是好玩的……）。
    这张照片是铁风挡，用于22，23，24，早期的25B和25G车，它可以和橡胶胶囊风挡连挂，缺点是腐蚀严重，噪音大，连接缝隙大。

    橡胶胶囊风挡能够减少噪音，减小缝隙，不过橡胶受紫外线照射容易老化，所以上面加了防晒板。

胶囊风挡主要用在后期的25B，25G和早期25K上，它不能和折棚风挡，密接风挡连挂，下图是俺在海子网上淘的，可以很明显地说明这一点。

连挂时的胶囊风挡

折棚风挡主要用在25K上，能够完全消除连挂时的摩擦噪音和缝隙，不过挂的过程比较复杂，帆布倒是够结实，坏了也不要紧，破的地方粘上块一样的帆布，24小时以后照样跑，可惜只能和自己挂在一起……

密接风挡是这中间的“贵族”，一般要和密接车钩一起用，所以只用在高速动车组和T5/6等“贵族”25K上，它也只能和自己挂在一起……

（预告：转向架那篇帖子的图片近几天就能补上啦！）

请问密接风挡有什么好处呢？

配合密接车钩，减小冲动，还能确保密封，保证车内外压力差，减小高速产生的负压对人的影响。

好哇好哇，我就喜欢这类贴子，既长知识又方便收集资料 :em02:

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