北京局调图资料

京局汾段 · 发表于 2009-3-12 08:41:10

这个有多少可信？？？

ss8b · 发表于 2009-3-12 08:43:22

原帖由 钢七连 于 2009-3-11 20:25 发表
不是有人在西南区放炮说1363/4要换25T吗????怎么又没搞了????

这个文件的内容只设计增开、停运等内容，并侧重于机务方面的变化。单纯更换车底而没有其它变化的话，这个文件是不会提到的。

solarwindsj · 发表于 2009-3-12 09:17:35

丰台换机里面有什么名堂，北京地区改丰台停车？

9号快车 · 发表于 2009-3-12 11:05:28

怎么把"北京西～拉萨T27/8次北京西～兰州间，由原西安机务段使用SS7E电力机车担当，改由兰州西机务段使用SS7E电力机车担当"列到直达特快里面?是否意味着该车要升级成Z?

京局京西 · 发表于 2009-3-12 11:48:43

T27/28次仍然按照Z字头运行速度吧:lol

问题儿童 · 发表于 2009-3-12 12:17:19

原帖由 盐碱地 于 2009-3-11 23:18 发表
历史倒退,电力改内燃:L :L

历史的倒退？？又要进北京，京广加不上去，加上去也是被踩的死死的；走京包线，北同蒲？对旅客来说耗时耗钱，折中了只能走京原线！不进北京的话倒是好说，不过进北京应该是哈局的意思吧.....

nogova · 发表于 2009-3-12 12:40:10

京原唯一的问题就是绝对开不快，连防护网都没有装，谁想过谁过啊

还有我觉得这次“调图”怎么和车迷的愿望这么接近啊，不是还没到4月1号大伙就被耍了吧
要是到时候没按这么调海子准炸锅

AnranT11 · 发表于 2009-3-12 12:52:09

又改了，听说1363换的是机供25G，而不是25T了，车底都来了已经

我爱大火车 · 发表于 2009-3-12 12:56:06

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问题儿童 · 发表于 2009-3-12 13:00:39

原帖由 nogova 于 2009-3-12 12:40 发表
京原唯一的问题就是绝对开不快，连防护网都没有装，谁想过谁过啊

还有我觉得这次“调图”怎么和车迷的愿望这么接近啊，不是还没到4月1号大伙就被耍了吧
要是到时候没按这么调海子准炸锅

和防护网没什么关系，山西很多地方都没防护，再说了防护网要按是很快的......

a622378 · 发表于 2009-3-12 13:05:35

原帖由 AnranT11 于 2009-3-12 12:52 发表
又改了，听说1363换的是机供25G，而不是25T了，车底都来了已经

现在1363的车底已经是很好的25G车底，
又换机供25G？
每必要吧。、。
还是期待着25T..。

问题儿童 · 发表于 2009-3-12 13:06:17

原帖由 我爱大火车 于 2009-3-12 12:56 发表
客车走京原其实不是啥好事,速度太慢,不是一般的慢

太慢？不是一般的慢？京原线可以跑到80的，你想跑多快？120？160？250？还是350？说实话，太原-哈尔滨这车，如果太原能保证客流的话，即使改快速，也是在这边跑，除非改走大同，增加四五个小时.....最好改T，要不什么也白搭

lhq635 · 发表于 2009-3-12 13:23:37

京九线聊城火车站加车好厉害，大家容易到江北水城旅游了
1、新增包头～青岛K712/09 K710/1次，大同～北京西间由北京机务段使用SS3型电力机车担当，北京西～聊城间由北京机务段使用DF11型机车担当。
2、新增天津～深圳西K619/20次，天津～阜阳间由北京机务段使用DF4D机车担当。
3、新增大连～郑州K718/5 K716/7次，山海关～天津～聊城间由北京机务段使用DF4D机车担当。
4、新增北京西～重庆1219/20次，北京西～聊城间由北京机务段使用DF11机车担当。
5、新增哈尔滨～南昌1124/1 1122/3次，山海关～天津～阜阳间由北京机务段使用DF4D机车担当。
6、新增石家庄～杭州1266/3 1264/5次，石家庄～阜阳间由石家庄电力机务段使用DF4BK机车担当。
7、增开济南——聊城——深圳西直快列车1对。开行方案：全程2086公里，根据普快标尺，单程运行约28小时，需3组车底。济南9：00开，深圳西次日13：00到；深圳西17：00开，济南次日21：00到。列车编组19辆， 3组绿皮车底57辆。由济南客运段担当。
8、新增武昌～哈尔滨1324/5 1326/3次，聊城～天津～山海关间由北京机务段使用DF4D机车担当。
9、、新增天津～成都1311/2次，天津～聊城间由北京机务段使用DF4D机车担当。

psdlxm · 发表于 2009-3-12 14:22:35

原帖由 我爱大火车 于 2009-3-12 12:56 发表
客车走京原其实不是啥好事,速度太慢,不是一般的慢

京原线太局管内原平--灵邱客车的限速是90km，京局管内云彩岭--白涧稍慢。不是特别慢:)

icesmg · 发表于 2009-3-12 14:26:35

天津还要加油啊！

我爱大火车 · 发表于 2009-3-12 16:07:09

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SS7E-0075 · 发表于 2009-3-12 16:53:11

为什么弄个泰山动车？奇怪！

问题儿童 · 发表于 2009-3-12 17:13:36

原帖由 我爱大火车 于 2009-3-12 16:07 发表

你真是个问题儿童，话都说不清楚。

这都看不明白？？意思是说除了走大同增加四五个小时外，开普快和开快速走京原线是目前最好的选择...除非改T了走石太

我爱大火车 · 发表于 2009-3-12 18:55:47

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原平车务段 · 发表于 2009-3-12 18:58:13

哈太車进北京后，如果是T还能加在京广上，普快或快速的话，京广上会被踩的死死的，走大同又会增加四五个小时的时间，目前也只能走京原线......就目前的普快跑京原线，速度没问题....

[ 本帖最后由原平车务段于 2009-3-12 19:00 编辑 ]

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