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问下CRH2跑哪些车次?

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发表于 2009-3-9 13:40:25 | |阅读模式
谁能说说哪些车次是crh2跑的?另外,沪杭之间都是crh1,那沪宁之间是这样么?
谢谢了!非常感谢!!!
发表于 2009-3-9 17:55:27 |
DW是CRH2,我只知道这个。;P
发表于 2009-3-9 18:08:53 |
京局跑汉口天津部分济南青岛上海  郑局跑上海  济局跑北京上海青岛 将来太原跑北京的和上海的也是。
沪宁不太清楚,可能是吧。有些2车换成5了后来。不明白为什么,5车这么不稳定故障率高有些新产的还不能调座椅
对了,谁知道日本原装的CRH2在哪里服役?

[ 本帖最后由 kevinmarue 于 2009-3-9 18:11 编辑 ]
发表于 2009-3-9 18:42:29 |

回复 #3 kevinmarue 的帖子

E2系,JR东日本标准车型,担当东北新干线山彦号(东京—仙台)、北陆新干线浅间号(东京—长野)。
发表于 2009-3-10 20:20:14 |
原帖由 Reichsadler 于 2009-3-9 18:42 发表
E2系,JR东日本标准车型,担当东北新干线山彦号(东京—仙台)、北陆新干线浅间号(东京—长野)。

我是说从日本运来的那些CRH2现在在哪里运行啊
发表于 2009-3-11 11:00:07 |

回复 #5 kevinmarue 的帖子

CRH2-001A:铁道部专运处
CRH2-002A:上海南运用车间
CRH2-003A:上海南运用车间
发表于 2009-3-11 11:00:44 |
合肥到上海的车就有过CRH2型的。
发表于 2009-3-12 09:47:49 |
原帖由 Reichsadler 于 2009-3-11 11:00 发表
CRH2-001A:铁道部专运处
CRH2-002A:上海南运用车间
CRH2-003A:上海南运用车间

那批车质量还好吧?反正国内组装的比较粗糙,也经常出问题。
发表于 2009-3-12 11:45:43 |
还好吧,CRH2已经是四大系列里面麻烦最少的了,小日本功底比欧洲扎实多了。
发表于 2009-3-16 08:00:25 |
上海就有一大堆CRH2
发表于 2009-3-16 13:00:44 |
沪宁全是C2,现在2A和2B都有
沪杭和宁杭是C1
马上沪汉、宁汉、合汉都是C2
沪郑也是C2
发表于 2009-3-16 20:02:36 |
所有的沪宁,沪合,宁合,沪郑,京沪,京杭,京济,京青,一组京青套跑的济青和非郑局套跑的京汉,京石,京邯,还有部分的京津是CRH2A,2B,2C和2E。
发表于 2009-3-17 12:01:40 |
D35是CRH2A
发表于 2009-3-17 12:19:47 |
不知道大家有没有这样的感觉:CRH2A过分相和开关车门耳膜不适现象?CRH1和5就没有······
发表于 2009-3-22 09:53:28 |
除东北地区和南方广深地区外,大部分都是CRH2,中间掺杂一些CRH5和CRH1。在上海,青岛,郑州,北京都有一大批CRH2
发表于 2009-3-22 09:56:21 |
CRH2有的车有耳膜不适现象,尤其在开门的时候,主要是换气装置导致车内外压差不平衡造成的
发表于 2009-3-22 10:44:47 |
以E2-1000设计之优秀,还有耳膜不适现象,那相同条件下CRH1和CRH5就要碎玻璃了。
发表于 2009-3-25 17:28:54 |
今天刚坐了D415,开关门时耳膜明显有鼓胀感。

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