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再次踏查,目的:探查地铁1号线三家店出地点是否存在,结论:否(已补拍现场图!)

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发表于 2009-2-15 10:08:38 | |阅读模式
去年6.15日我在坛子里发了踏查三家店站区的帖子(http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=262783&extra=&page=1),在那个帖子里我说,没有发现任何出地点,也许是它隐藏的很深。

      前些日子网友立马逗归纳了坛子里有关的帖子,看后我觉得还是有必要搞清楚。在询问了一些朋友后,昨天再次踏查。这次踏查的区域集中在三家店站东货场线南端分歧点至G109(石门路)黑石头道口。完成踏查后又顺便再次踏查了G109黑石头道口至高井大院门口间的线路。
      出于安全和朋友的多次提醒,此次踏查我没有带相机,而是带齐了自己和单位的所有证件,包括直视证件和机读证件。
      此次踏查的结论我将在帖子的最后给出,请耐心看。谢谢!

      接受中原之星老前辈的意见,补图!(2009.02.16)
——————————————————————————————————————————————————————

[ 本帖最后由 中国东方红 于 2009-2-17 08:27 编辑 ]

1 三家店东货场线分歧点——道岔S

1 三家店东货场线分歧点——道岔S

三家店站东货场

三家店站东货场
三家店站.jpg
01东货场线道岔S.jpg
02东货场,左线去黑石头.jpg
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:22:43 |
继续向黑石头方向
上图:线路转弯向东,右边是是个名为东方聚丰的小工厂,蓝白色的房子是他的厂房。该厂围墙紧邻线路。该厂东西长130m。
下图:小道口附近。北边是外来人租住密集区,道口西边线路北侧是一段围墙。经绕过去到内部查看,是外来人租住的房子和他们做生意的场地。围墙仅在线路边才有。

[ 本帖最后由 中国东方红 于 2009-2-16 20:43 编辑 ]

南侧的小工厂——东方聚丰

南侧的小工厂——东方聚丰

小道口周围

小道口周围
04回头看线路已由北偏西转向东,墙内是东货场.jpg
05继续,民房,都出租给收废品的了.jpg
06左边墙里边是收废品的民房,右边就是东方聚丰的厂房.jpg
08回头看.jpg
10绕过去看上图右墙里边.jpg
15东方聚丰,做保温板的,不进去了.jpg
16道口回头看.jpg
14道口.jpg
17电管站.jpg
18道口边的厕所.jpg

道口东北角的院子

道口东北角的院子
12院里1.jpg

道口东南的农田和垂钓园

道口东南的农田和垂钓园
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:25:06 |
继续。。。。。。。。

[ 本帖最后由 中国东方红 于 2009-2-16 20:57 编辑 ]

线路北侧是农田

线路北侧是农田

继续

继续
22垂钓园的墙和民房.jpg
23回头看垂钓园北墙.jpg
24民居和垂钓园(右).jpg
25前边.jpg
28回头看左边民房.jpg
27北边的棚户.jpg
29再远点,厕所和民房.jpg
30右边(北边).jpg
31北边污水沟上的桥.jpg
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:26:44 |
到达G109(石门路)黑石头道口

[ 本帖最后由 中国东方红 于 2009-2-16 21:04 编辑 ]
01 G109黑石头道口.jpg
34无栏板桥.jpg
33桥下污水沟.jpg
32它也叫桥01,看来高井那段废了.jpg
35道口向西.jpg
36道口向东.jpg
37 G109黑石头道口.jpg
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:29:36 |
以上图中做了专门标注的区域在踏查中全部实地观察。
踏查中未受到任何阻碍。
未见出地口和可疑地点。

[ 本帖最后由 中国东方红 于 2009-2-15 13:43 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:39:53 |
对于以上踏查,也许还是存在“隐藏的很深”的疑惑。
下面运用“科学”的方法,从另一个角度加以证明。
1 假设存在出地口;
2 根据隧道限界,出地隧道最小高度为6000mm(内燃蒸汽牵引,电力牵引为6300mm),隧道顶部埋深2000mm;
3  假设隧道出地坡道坡度为千分之四十(够大了吧,最大程度缩短坡长);
4  计算结果隧道出地坡长为200m(见图)。这个结果小于高井出地口坡道长度(345m);

[ 本帖最后由 中国东方红 于 2009-2-15 13:46 编辑 ]

途中A为出地点,B、C为地面

途中A为出地点,B、C为地面
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:48:19 |
5 综合踏查过程中实际观察,结合事后在GE上的测量,该路段两侧建筑物、构筑物最大外部尺寸均远远小于200m。

6 结论:根据此次踏查和计算,该出地口在此次踏查的范围内无存在的可能性


[ 本帖最后由 中国东方红 于 2009-2-16 21:07 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:50:08 |
下面发G109——高井大院北门
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示意图

[ 本帖最后由 中国东方红 于 2009-2-15 10:54 编辑 ]
地铁联络线示意图.jpg
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:51:33 |
G109道口东侧
09.jpg
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:53:16 |
。。。。。。。。。。。。。。。。。。
10.jpg
11.jpg
 楼主| 发表于 2009-2-15 10:56:19 |
黑石头站台
12.jpg
13.jpg
 楼主| 发表于 2009-2-15 11:02:06 |
黑石头站台东边的桥梁编号为:桥01,位置信息:00+117
所以,该线路应为国铁专用线,而非地铁线路。该线路性质为:国铁——地铁联络线。
14.jpg
 楼主| 发表于 2009-2-15 11:04:14 |
大院门口
15.jpg
16.jpg
 楼主| 发表于 2009-2-15 11:05:01 |
结束

谢谢大家能耐心看完!
发表于 2009-2-15 11:45:03 |
很好很强大啊!:lol
发表于 2009-2-15 15:00:27 |
口圭,没有实拍图,全是GE图,无图无真相……:(
 楼主| 发表于 2009-2-15 15:12:53 |
原帖由 中原之星 于 2009-2-15 15:00 发表
口圭,没有实拍图,全是GE图,无图无真相……:(

别急,需要时间。我又不在海子上班啊。
无图无真相倒未必,真相是客观的,不取决于其他因素。实地看过我当然心里有数,数学的计算让我的信心更为坚定——因为我知道火车没法像坦克那样爬坡。
发表于 2009-2-15 15:26:51 |
原帖由 中国东方红 于 2009-2-15 15:12 发表

别急,需要时间。我又不在海子上班啊。
无图无真相倒未必,真相是客观的,不取决于其他因素。实地看过我当然心里有数,数学的计算让我的信心更为坚定——因为我知道火车没法像坦克那样爬坡。

你那个理论计算,有点问题吧,所谓的地铁入口,是面向一个小山的,那么线路就不需要下沉一个限界的高度,所以4%的坡计算还是不准确的
发表于 2009-2-15 15:28:03 |
这是铁道游击队长同志的实拍图,也就是你计算的那个“4%”坡道
 楼主| 发表于 2009-2-15 15:44:08 |
原帖由 中原之星 于 2009-2-15 15:26 发表

你那个理论计算,有点问题吧,所谓的地铁入口,是面向一个小山的,那么线路就不需要下沉一个限界的高度,所以4%的坡计算还是不准确的

看清楚再说。
你说的有山的出地口,那是高井。三家店那边,G109以西——永定河以东哪有山?帮我找个土坡。
就算是高井出地口也不是平着出来的。多高还是自己看吧。还有千分之四十的坡度是假设的,我明确地说明的这样假设的目的。高井出地口的坡度是多少我不知道,我知道坡长是345.xxm。

[ 本帖最后由 中国东方红 于 2009-2-15 15:49 编辑 ]

向图片作者致意

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