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永远的大同机车

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发表于 2009-2-6 11:58:12 |显示全部楼层
本帖最后由 ljt 于 2015-11-2 20:05 编辑

中国北车集团大同电力机车有限责任公司


公司简介

中国北车集团大同电力机车有限责任公司(简称同车公司)始建于1954年,是我国“一五”期间重点建设的156个国有大型企业之一,由原铁道部大同机车厂于2003年改制组建而成。2010年随中国北车整体上市。公司占地面积233.75万平方米,资产总额43.9亿元,主业员工达6000余人。

同车公司是国内唯一一家生产过蒸汽、内燃、电力全部三大系列机车产品的企业,曾作为亚洲最大的蒸汽机车研制基地,累计生产各型蒸汽机车5571台,承担了当时全国铁路75%以上的客货运牵引任务。“七五”以来,公司先后转产内燃、电力机车,开创了内电并举的生产局面。

1999年,在累计生产659台内燃机车后,公司全面转向电力机车研发生产。

2003年,公司被铁道部列为铁路装备行业六家重点扶持企业之一。

2005年,公司与法国阿尔斯通公司合作,获得180台和谐2型交流传动电力机车订单,总额75亿人民币。该机车双机重连牵引2万吨,创造了铁路重载的世界记录。

2007年,公司获得500台和谐2B型六轴大功率交流传动电力机车订单,总额112亿元人民币。该型机车是世界上单机功率最大的电力机车。

2010年,具有完全自主知识产权的和谐2C型电力机车成功下线,并获得铁道部220台采购合同订单,总额32亿人民币。

2010年3月,在时任国家副主席习近平的亲自见证下,公司与白俄罗斯国家铁路联盟签署了“中白货运1型”宽轨交流传动电力机车出口合同,这是中国铁路技术装备首次出口到欧洲国家。

2013年,公司自主研制的“160公里客运”、“30吨大轴重”、“新八轴”、“中白II型货运”等机车相继成功下线,并获得110台“新八轴”和30台“HXD2C”机车订单。

2014年,公司再次获得154台“新八轴”和20台“HXD2C”机车订单。

多年来,同车公司致力于对外合作与技术引进工作,以技术进步推动企业进步。在铁道部的大力支持下,同车公司先后与美国ABC公司、瑞士ABB公司、德国STEMMANN公司、法国faiveley公司、印度SEMCO公司等国际知名企业合作并建立生产实体,为国内外多家铁路装备企业提供整体铸钢车轮、主变压器、受电弓、钩缓系统等关键部件,并具有相当份额的市场占有率。

公司占地公司拥有国家级技术中心,并聘请多名国内知名专家进入公司工作,其中7人享受国务院特殊津贴。公司现有各类专业技术人员2000余人,具有高级职称233人,中级职称315人;具有博士、硕士学历35人,本科学历1000余人。公司与国内外30余家科研机构、高等院校、高科技公司建立了技术合作关系,有力地推动了公司科技开发实力的快速攀升。

同车公司结合自身优势带动地方产业发展,现已初步形成多元化“百亿产业集群”。作为大型国有机车制造企业,同车公司以推动我国机车车辆装备现代化为己任,瞄准国际先进机车车辆装备发展方向,以“掌握世界一流技术、生产世界一流产品、建成世界一流基地”为目标,矢志建设成为国际知名的轨道交通装备供应商。

{图片来源于网络,谢谢原作者}
HXD2C-HXD2B组装.jpg

HXD2B、HXD2C机车剪彩.JPG
HXD20009-SS7CG.jpg


中白货运1型电力机车A节车体落车.jpg
HXD2C0214落车.jpg

HXD2B组装.jpg
SS36001-1990.jpg

正在落车的200KM/H客运机车

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HXD2G-1.jpg


59年试制成功首台蒸汽机车

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前进101号机(工厂生产的第一台前进型蒸汽机车)

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工厂生产的最后一台前进型蒸汽机车

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前进2煤气机车86年试制成功

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建设A型6544号机车

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建设B型机车89年出口美国

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69年试制成功我国首台燃汽轮机车

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86年试制成功

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97年试制成功

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SS3B机车93年试制成功

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SS3B固定重联机车

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94年试制成功

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神华SS4G车

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2000年试制成功

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92年试制成功我国首台3B0轴式客货两用机车

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97年试制成功25吨轴重货运机车

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第三次铁路大提速主型机车

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SS7C改进型机车(黄香蕉)

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全部配属西安局的SS7D准高速客运机车

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2001年试制成功170KM/H准高速客运电力机车

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SS7E模块化机车

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200KM/H交流传动天梭客运机车

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270KM/H中华之星动车

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10000KW大功率交流传动电力机车

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200KM/H交流传动客运电力机车

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7200KW大功率交流传动电力机车

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DJJ1高速动车

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HXD2B 9600KW大功率交流传动电力机车

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工厂试制的首台调车内燃机车

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HXD2C0001

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中白货运机车

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神华机车

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HXD2深度国产化机车

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HXD2C(F)机车

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160KM/H交流客机

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9600KW8轴大功率交流传动电力机车

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HXD2F机车

HXD2F机车
IMG_20140928_104850.jpg
IMG_20140928_102046.jpg

200KM/H8轴客运电力机车,2015年10月30日落车

200KM/H8轴客运电力机车,2015年10月30日落车

2015年8月21日落车

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发表于 2009-2-6 12:52:00 |显示全部楼层
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:48 编辑

怎么没有大同厂的自主品牌SS7系列电力机车呢?












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发表于 2009-2-6 12:55:11 |显示全部楼层
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发表于 2009-2-6 13:28:49 |显示全部楼层
SS34001是大同早的?

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发表于 2009-2-6 13:30:58 |显示全部楼层
大同生产的第一台DF4C的车号是多少,最好有图

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发表于 2009-2-6 14:08:00 |显示全部楼层
那台前进0001是假的

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发表于 2009-2-6 15:30:07 |显示全部楼层
建设型5003号不是大同制造的
火车迷+军事迷+社会主义迷+工程机械迷!

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发表于 2009-2-6 16:08:54 |显示全部楼层
向大同厂致敬!期待明天会更好!

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发表于 2009-2-6 16:15:03 |显示全部楼层
大同厂确实很牛!:victory:

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发表于 2009-2-6 17:49:32 |显示全部楼层
原来大同厂如此之牛。
只是单纯的喜欢火车!

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发表于 2009-2-6 19:21:11 |显示全部楼层
SS3型4000系也就是SS34001系列机车的确是大同机车厂1992年开始批量生产的,将原有的调压开关改为晶闸管不等分三段半控桥整流电路,前后转向架独立供电,电气轴重补偿,同时对走形部做了重大改进,平拉杆牵引装置,电阻制动改为加馈电制动,恒流,准恒速机车。头批机车配属原成都铁路局马角坝机务段。(成局马段)
我生在西北,长在西北,所以我爱西北!

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发表于 2009-2-6 20:16:47 |显示全部楼层
支持功勋卓著的大同厂!!!

不过,成绩只能说明过去,DJG的外形还要积极的改一改

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发表于 2009-2-6 22:11:55 |显示全部楼层

回复 #11 ss40123 的帖子

知道了:)
那SS3-4字头的从车号怎么区分大同产和株洲产:handshake

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发表于 2009-2-6 22:25:54 |显示全部楼层
SS3----4系列都是大同产的,其实就是小3B,大同厂为了适用山区铁路,对牵引装置进行了改进。大同的4系列车主要运用于西南山区以及福建的外福线。使用4字头是为了和6系列SS3区分开的

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发表于 2009-2-6 22:28:18 |显示全部楼层
原帖由 ljt 于 2009-2-6 22:25 发表
SS3----4系列都是大同产的,其实就是小3B,大同厂为了适用山区铁路,对牵引装置进行了改进。大同的4系列车主要运用于西南山区以及福建的外福线。使用4字头是为了和6系列SS3区分开的

4001开始的前几台车绝对是株洲造的,4002我还坐过,应该错不了,后面开始才是大同的

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发表于 2009-2-6 22:32:04 |显示全部楼层
哎,图纸都是从我们这拿走的!
想当年大同还打出了赶田心,超田心的口号呢!
时至今日……
我的玉龙,我的武直十

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直特

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发表于 2009-2-6 22:41:18 |显示全部楼层
很喜欢大同厂!顶一个!!

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发表于 2009-2-6 22:44:42 |显示全部楼层
是不是所有类型机车的图纸都是从株电拿的?

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直特

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2002年度优秀车迷奖

发表于 2009-2-6 23:26:08 |显示全部楼层
谁拿谁的,在当时那个环境下,没有任何意义
都是铁道部主持设计,谁都没有专利权,铁道部说你生产一部分,他生产一部分,大家都有饭吃。OK,都有饭吃了。竞争基本上只是所谓的。

实际上,各厂家比拼,比拼的还是生产工艺。大同厂长期生产蒸汽机车,那焊接手艺,其他几个厂绝对不能比拼。不过在现在的生产自动化条件下,这些工作,也都开始转向由工业机器人完成了。

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临客

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发表于 2009-2-7 01:18:31 |显示全部楼层
学习了~~~又见中华之星
———————————————————我爱12次———————————————————
http://cimg.163.com/catchpic/E/E0/E09867DAC2F23A81C4A9F5107914E1D2.jpg
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