为什么电力机车的受电弓张开的方向不同？比如说，机车前进升后弓，SS3,SS3B,SS4,SS5,SS6,SS6B,SS7E,SS8,SS9等都是朝前张的，而6K,8K,DJ（九方）,DJ2（奥星）,SS1,SS7,SS7B,SS7C,SS7D等都是朝后张的，这有什么区别？

n年前讨论过的话题

能不能讲一下？

简单的说，在接触网不平顺时，SS1那样的弓对接触网损伤较小，不易造成弓网事故，而SS3那样的冲击较大，易产生弓网事故。

象SS8这种型号的受点弓容易剐弓。

那为什么ss3,ss8,ss9等还要用那样的弓？

按规定，电力机车都应该升双弓行车，这个时候不论升弓方向如何，其对触网的影响都不大，而导流效果要比单弓好得多。但考虑到接触网的寿命问题，都统一升单弓而且是后弓，这样一来原本能用5年时间的接触网，现在能用上10年了！一旦使用单弓（后弓）受电，弓网问题就来了，像SS1那种属于拉弓走，而SS3，SS8等的那种属于推弓走，很明显拉着走比推着走对接触网的损伤要小得多！如果你将机车的双弓都升起来，你就不会再问“为什么ss3,ss8,ss9等还要用那样的弓 ”这个问题了。

双弓会导致接触网波动过大，直接影响受流质量，　现在标准化驾驶台已经不能升双弓了。