兰局兰段，兰局西段有SS1，SS3，SS3B。

京局保段,京局润段也有SS1,襄渝线上也有很多SS1

京局保段和京局润段有SS1,京局张段有SS3b

其实湖南也有啊,怀化机务段就有很多SS3,SS3B,牵引湘黔线上的客车,一般往东到娄底.不过在娄底至株洲间有的货车也是SS3/SS3B牵引,我还有两次在京广线易家湾至清水塘间也看到了SS3牵引的货车,是从湘黔线进入的,而且往长沙方向开,到不到长沙我就不知道了!

昆局昆段贵昆车队的主力车型是SS3。当年贵昆电化开通后，运用机车全是SS3。从285到320。后来从洛段、马段、成段调来055、059、181、182、186等，其间由接收641、642。以后就是SS3B了。近几年一些车作厂修后改为SS3B了。其实SS3和SS3B很好区分，有平牵引拉杆的SS3B，反之则是SS3。

我两个星期之前在成都东看见了一台厂修的ss3。
这台车重新上了油漆，但只上了底漆，所以颜色看起来怪怪的，几乎是墨绿色。车身上没有任何标记，所以也看不见所属机务段。
这台车转向架换了新的，但还是ss3的那种老式转向架，灯罩也是新的，受电弓也换成了新型的。听说这台车还要送到另外一个地方厂修。

其实ss1、ss3在我们西部还是主力机车，别小看这两种机型，ss1的历史虽然悠久，可是它性能稳定，即使控制台出了故障也可在机器间里人为使它“正常运行”而且这好歹也是为中国的铁路立下汗马功劳的主打机车。
ss3分为ss3b和ss3a型，ss3a有调压开关和ss1的控制原理差不多，走行部没有牵引拉杆。ss3b是无极调速，具有准衡速、防空转、轴重转移的特性，而且爬坡性能不错。