随着中国机车车辆总公司的解体，新成立的“南车”、“北车”集团都会自己研制和生产新一代的机车和客车了，原来铁道部控制下的命名方式很可能会改变了。同一套图纸也不会在不同的集团一起生产了，新的机制下他们各自研制的新车会用什么牌子呢？

韶山估计到9就打住了！株洲厂现在主要研究的就是动车组，还有DJ，现在生产中的就是DJ2 SS4G等了。资阳厂似乎没有自己的研发能力，从最早的东方红、东风4到现在的DF8B、SS4G，都是别人研发出来，然后技术转让。至于戚墅堰，到现在为止，全国的所有厂家都开始搞电力了，但他还是一股劲地搞内燃，不过也有成效，DF8CJ，最新产品。至于四方厂等小厂，能力不行。这些就是南车的实力了。

至于北车，真不好说。三个大厂：二七、大同、大连。二七厂是要打造中国调车机第一品牌！那就是调车机的老大了，而且80％的是东风7系列，现在已经到F了，再开发DF13？没有必要。大同厂，曾经的老蒸汽厂，现在样子像是全面转产电力，也做出来了自己的研发产品：韶山7系列。目前7E正在试验，将会大规模投产吧！我想大同可能也死守着SS7系列的牌子，向后延续。大连方面，坚持着DF4，特别是4D系列产品，从最初的4D到4D货、4DJ、4D调，现在又是4DF 4D准高速，而且还有用于出口的4D（DF4D 9001，出口伊朗地铁）。除此，大连还要做青藏的机车，这就不好说了，可能会是DF13？或者又是DF4D高原、F、G？没有结论！而在电力方面，大连正在做SS4G，而且有消息透漏，大连也要做一台SS7E，并与大同的比较一下，然后择优投产。不过从我个人的角度，希望大连专注内燃，跟戚墅堰拼；而大同专注电力，跟株洲拼；二七专注调车机，特别是交流传动的调车机，跟生产捷力的四方拼。这样中国的机车市场才有看头！

综上，SS10决不会出现，DF13有待考证。但是一些系列产品还将延续，比如SS7系列、DF7系列、DF4(D)系列。

等什么时候客运公司也分了，自己招标买车就更有趣；