国内目前的地铁列车都是用电作为能源的，不过北京的用第三轨供电，所以如果有人候车时不小心跌落到线路中可能会触电的。
上海和广州的地铁列车采用接触网供电，采用的完全是铁路的技术（当然，信号系统不是用铁路的闭塞制）。而且轨距同国铁相同，地铁列车行驶时速约为80。
像这两个城市的地铁列车，是否能驶入国铁的电气化线路（不用国铁的机车牵引，直接使用国铁的接触网供电）？
如果地铁与国铁的供电电压不同，是否安装一个变压装置。
如果可行的话，今后春运高峰期间，铁路部门可以向地铁借车作为临客投入使用。

现在轮乘长交路的机务段（特别是无配属只属运用机务段）上、下班都有汽车接送，而且不用进行烦琐的整备作业。

豹斑竹？？？？？？？

我觉得成本太高，技术上也复杂
日本真的会有这种交流-直流路线，但在转换期间要有一段类似中性区的无电区间，让车内电机有时间转换。
加上电压相差甚远（25kvDC和1.5kVAC)，那集电弓也要改进了。
还有，相信用得着地铁车辆的机会不多吧？