沈局该不该开D173/4、D531/2。。。

zseven0123

首先D173/174/531/532在沈哈间跑比普通特快快不了多少，浪费车体，而且还抢钱，开普通特快就行了，开动车在票价上一点竞争力都没有。

而且开了这组动车，还得压本局547、549的票，老百姓还多花钱。。。

要想抢钱，完全可以把这组车体省下来用到别的线路上，比如可以开到石家庄的，走京哈京广，客流肯定不差。

这样可以方便本局人民跨局出行，又可以名正言顺的抢钱，别把眼光总是放在东北这一亩三分地上了，东北之间的交通应该够用了，就算不够用，短距离的也没必要开动车。


沈阳--石家庄的动车可以安排：沈阳北8：05发，石家庄14：30到， 石家庄15：30发，沈阳北22：00到，停盘锦北、锦州南、秦皇岛、北京南、保定。

[ 本帖最后由 zseven0123 于 2009-1-5 00:26 编辑 ]

jerry34

现在买票是只卖最贵的，不买最有性价比的。

dqpizyzyzy

沈局不该开的车多了，不该绕远的路也绕了，你能咋地吧？还不得坐，干挺着，这样的话题以后就别说了

哈局哈段0316

这是铁道部统一部署的，不是沈阳想开到哪就开到哪的。铁路局只有建议权，没有决定权~

ancylostomiasis

不开的话哈局的津沈车回不了哈尔滨。

serious

4楼正解，楼主多了解吧。

现在城际动车的开行是早几年计划的逐步执行，都是有一定前瞻性的。

lxg1218

不要总觉得抢钱，随着时间，你会发现动车太少了！

zseven0123

原帖由 serious 于 2009-1-5 13:30 发表
4楼正解，楼主多了解吧。

现在城际动车的开行是早几年计划的逐步执行，都是有一定前瞻性的。

但是压票就不对了。。。不要以买到长春就只有动车。。。连本局的票都压。。。

sharejoys

T549/550刚换双层的时候客流也不行，现在也不错了。
再往前，k957/958和N171/172作为T549/550的前身，记得02年还是03年过年的时候坐，有些车厢都不超过5个人，后来客流也是出奇的好。
动车组会怎么样，还是过两年再评说吧。不过压票确实不对，时间还有调整的空间，D531/532停一下四平和铁岭会好些

梦想沈本特快

建议D531/532加停铁岭和四平

XR77

沈阳和哈尔滨作为东北铁路南北两个枢纽，距离并不远，但多年来一直缺少一对直达的高档次列车，对商务旅客非常不方便，这次借助动车组总算开成了，应该是值得祝贺的事。

其实不妨设想一下，假如不开这趟动车组，直达特快之类的车就会开行吗？以沈哈间的线路条件，要开早就开了，还用得着等到现在？这不能不让人联想到沈哈两局之间的微妙关系，所以这次能以动车组的方式开成，应该说是沈哈间客运的一次突破，对乘客来说是一件好事。

压票当然是不地道的事，不过估计随着固定商务客流的形成和发展，动车组的客流会逐渐饱和，甚至会供不应求，到时候沈局就是再无耻，也不会压票了

大红名

爱开啥开啥..不卖到长春的其他票就不对..
我TM是真没钱买动车。。有钱我TM能不坐么。。

李健

原帖由 大红名 于 2009-1-5 19:08 发表
爱开啥开啥..不卖到长春的其他票就不对..
我TM是真没钱买动车。。有钱我TM能不坐么。。

大实话！:handshake

李健

另外开了动卧大家就觉得动坐不贵了~

herroyuy

原帖由 李健 于 2009-1-5 19:31 发表
另外开了动卧大家就觉得动坐不贵了~

就是这个理儿，需要一个适应和习惯的过程。
原来就是习惯大巴比火车贵，那是不正常的，现在这票价才有谱。

serious

原帖由 herroyuy 于 2009-1-5 19:39 发表


就是这个理儿，需要一个适应和习惯的过程。
原来就是习惯大巴比火车贵，那是不正常的，现在这票价才有谱。

是的。铁路客运平均票价长期只有公路巴士一半左右的现象不会再长期维持了。不同交通工具间充分竞争的主要结果就是各自的性价比趋向同一化。