进行磁场削弱的原因是为了提速，直流牵引电动机的转速和磁场强度有关，当磁场强度一定时，速度只能达到一个最高值，如果还要再提高，只有削弱磁场，才能提高转速，但同时扭矩下降。DF4在不进行磁场削弱的情况下只能达到40多公里的速度，进行I级削弱和II级削弱的最高速度记不清了，你可以查阅《内燃机车电力传动》一书。

也就是激磁电流不变；在额定速度以上，由于功率已经到了额定功率，如果再需要增加速度，这时候只能相应地成比例减少力矩T，也就是要减少磁通量……所以需要进行削弱磁场！

DF4 当时速达到40KM/H时，进行I级削弱，达到50KM/H时，进行II级削弱。最快看它跑到93KM/H。
柴油机手柄回1位，两个磁场削弱的灯灭，回0位，红色卸载灯亮。

直流电机转速公式：n=(U-E)/Ceφ，其中U=电机电枢端电压，E=电机反电势（转速越高反电势越接近U），Ce为电机结构固定参数，φ=励磁磁通，由此可知转速与φ成反比，减小φ就可以提高n，这就是弱磁调速的基本原理，但是n并不是随φ的减小而可以得到无限提升，因为n提高的同时E也在提高，在电机电动机工况时E达到和U相等时，电机转速便不再提高，原因是电机两端没有电压差，即没有了电枢电流，电机也就没有转矩输出，所以内燃机车调速牵引发电机输出最高电压也是一个关键。