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发表于 2009-1-3 11:46:33
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工程将在市区采用明挖方式分段施工铁路新客站2012年6月全部竣工
省会“铁路入地”工程正式启动。记者日前从石铁工程拆迁征地动员大会上获悉，市区隧道段定于2009年3月底前完成中山路以北隧道施工范围内的征地拆迁，2009年4月底前完成中山路以南重要节点的征地拆迁，同时重要控制性工程将开工建设，预计工期40个月，2011年底全部完工，2010年9月进行新客站及配套工程的施工，所有工程到2012年6月全部竣工投入使用。
在动员大会上，桥东区、市铁路建设工程指挥办公室，北京铁路局石家庄枢纽改造工程指挥办公室联合发布了《关于实施铁路建设工程沿线建筑拆迁及土地征收的通告》，并明确城区铁路隧道工程将分段封闭施工，施工期为2009年3月1日至2011年底，封闭之前将对市区段铁路建设工程（以下简称石铁工程）沿线范围内建筑实施全部拆迁，土地进行征收。石铁工程沿线涉及的被拆迁单位和个人应于2009年1月底前终止房屋租赁合同；在石铁工程建设用地红线范围内，凡未经城乡规划行政主管部门批准擅自建设的各类建筑物、构筑物（即违法建筑），以及经城乡规划行政主管部门批准建设的临时建筑，凡超过批准期限的，定于2009年2月底前，全部依法无偿拆除；在石铁工程建设用地红线范围内的合法建筑，中山路以北定于2009年3月31日前拆迁完毕，中山路以南定于2009年4月30日前拆迁完毕，拆迁补偿事宜按照《石家庄市城市房屋拆迁管理实施办法》的规定，并参照石家庄市铁路建设工程指挥部办公室制定的相关政策和意见执行；在石铁工程建设用地红线范围内，对已有规划建设项目地段的拆迁工作，项目单位须在石铁工程统一规定时限要求内予以完成，并由桥东区政府负责监督，督促落实。
市铁路建设工程指挥办公室有关负责人表示，石家庄市铁路枢纽改造将按“客进货出、客货分流、穿城入地、建设新客站”的框架进行整体改造，整个铁路工程主要包括三大部分，一是外线工程，二是货运系统外迁及新货运编组站建设工程，三是铁路入地及新客站工程。
其中，外线工程包括京石客运专线工程、石太客运专线直通工程和石武客运专线工程。其中京石客运专线全长281公里，石家庄市境内全长64.5公里，经新乐市、藁城市、正定县、桥东区进入新客站。石太客运专线直通线全长28.7公里，经井陉县、鹿泉市进入新客站。石武客运专线工程全长约840公里，省会境内全长47公里，北起石家庄新客站南至高邑县，途经桥西区、鹿泉市、元氏县、赞皇县、高邑县。
货运外迁工程北起正定站南至平南站，工程全长约45.65公里，途经正定县、桥东区、新华区、桥西区、鹿泉市，接入新建的永壁编组站，新编组站位于永壁和北降壁村南，莲花营和岗上村北。
铁路入地和新客站工程是京石客运专线市区段的一部分，全长4.9公里，最大埋深22.5米，隧道宽度41.2米，高度12.5米。目前北京铁路局已完成工程招标和施工图设计工作，工程将在市区分段施工，采用明挖法施工方式，施工期间胜利大街封闭，中山路、裕华路等公路桥将拆除，铁路隧道将占此位置进行分段建设。将要建设的石家庄新客站位于槐安路与南二环之间，按两场设计，车站13台24线，车站规模为10万平方米。
京石客运专线市区段如何建设呢？据市铁路建设工程指挥办公室有关负责人介绍，京石客运专线市区段沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后于柳辛庄北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路至义堂路入地，由槐中路出地面进入新客站后穿东良政继续向南。货运系统外迁工程定于2009年3月开工，2010年全面通车，市区隧道段定于2009年3月底前完成中山路以北隧道施工范围内的征地拆迁，2009年4月底前完成中山路以南重要节点的征地拆迁，同时重要控制性工程将开工建设，预计工期40个月，2011年底全部完工，2010年9月进行新客站及配套工程的施工，所有工程到2012年6月全部竣工投入使用。 |
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