从津哈、沈济动车编组看两局经营上的差距

D175/176 · 发表于 2009-1-17 21:15:11

不多。还有剩余票。

D175/176 · 发表于 2009-1-17 21:16:22

哪可能是我误会了！

85053058q · 发表于 2009-1-17 22:02:16

:lol :lol :lol :lol :lol

Airfrance · 发表于 2009-1-18 23:31:46

13楼的主意不错，沈阳-郑州开一趟动车估计会有市场，走秦皇岛-唐山-天津-济南-徐州-郑州，估计客流

磨石 · 发表于 2009-1-19 06:52:34

原帖由 Airfrance 于 2009-1-18 23:31 发表
13楼的主意不错，沈阳-郑州开一趟动车估计会有市场，走秦皇岛-唐山-天津-济南-徐州-郑州，估计客流

卧动估计买票的时候不光心疼肝儿都得疼，普动坐全程的估计会疯:lol

chineseboyx · 发表于 2009-3-2 17:46:12

原帖由磨石于 2009-1-19 06:52 发表

卧动估计买票的时候不光心疼肝儿都得疼，普动坐全程的估计会疯:lol

东三省的消费水准，离京沪有很多的差距。

从工资，还有住房上，就很明显的看出来。

动卧，上海人都嫌贵，东北人就更坐不起了 ……

CRH5-001A · 发表于 2009-3-2 19:27:39

沈阳北——哈尔滨的动车居然都是重联？？
从哈尔滨开出一大堆空车

磨石 · 发表于 2009-3-2 19:34:48

原帖由 CRH5-001A 于 2009-3-2 19:27 发表
沈阳北——哈尔滨的动车居然都是重联？？
从哈尔滨开出一大堆空车

可是北上的D173客流暴好，在长春站CRH里它卖得最好，比D24都抢手。可见沈局的“营销策略”......:Q

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