新华网湖南频道8月28日电   火车运行是否安全、正点、平稳，以往只是铁路员工的事情，如今在全国十大客运机务段之一的长沙铁路机务段负责牵引的区段内，旅客也有了发言权。自８月上旬起，这个段在路内外开始了广泛的意见征求活动，让行业人士鉴定，请旅客当评委，给全段８００多名火车司机“亮分”。

　　一趟旅客列车是否安全、正点、平稳，从技术角度来看主要取决于火车司机。长沙铁路机务段担负着１００对旅客列车牵引任务，运行区段跨越湘、粤、鄂三省，与之打交道的列车员涉及９个铁路局的２６个客运段，旅客来自全国各地，列车运行好坏影响深远。长沙铁路机务段以今年铁道部开展“客运服务质量年”活动为契机，一方面苦练内功，精检细修机车，保证硬件设施良好，在全体火车司机中开展了“假如你是旅客”的换位大讨论，极大地提升了司机们的优质服务意识；一方面采取“走出去，请进来”的办法，倾听包括本系统在内的社会各界的反映，发现差距，改进工作，全面提升服务质量，印制了上千份《旅客列车平稳操纵意见书》，安排专人分批到昆明、贵阳、广州、西安、兰州、哈尔滨等地，征求车站、客运段、调度所和旅客对火车司机操纵列车的意见和建议。

　　近日，首批征求意见人员到了昆明客运公司和贵阳客运段。在昆明客运公司京快车队，车队长杨宏辉用“３０多年来，机务段跨局征求意见是首次”的感慨迎接了他们，提出了长沙至武昌区段的列车最平稳而娄底至长沙区段稍差一些的意见。同时在交流中征求意见人员了解到，现在旅客的维权意识不断增强，因列车晚点导致误机或者因列车冲动碰坏器物都可能引起申诉或索赔。在贵阳客运段，从发放的４０份《旅客列车平稳操纵意见书》来看，认为列车平稳“很好”的占６０％，“一般”的占４０％，“冲动大”的没有；对列车的安全感程度“很信任”的占６２.５％，“放心”的占３７.５％，“不放心”的没有。长沙铁路机务段根据这些意见反映，结合机车停车、运行的操纵制定了一套旨在提高列车平稳性的恒流操纵法，并严格落实火车司机轮岗、歇岗培训等管理措施，对于因操纵不好造成旅客摔倒和不按运行图行车而造成晚点的火车司机给予撤职或下岗培训的处分。

2002-8-29

形式主义