六里坪机务段为了襄渝线的提速需要特地从西安（是西安机务段吗？？？有待调查）提了17台SS7C电力机车，同时提车的还有安康机务段，所不同的是，我们机务段提的车制造编号是靠最前的从0001到0017，（应该是这样的吧），而安康提的车都是从最后面的编号往前提的，当然新车固然很好，但是后面编号的 机车技术肯定比先出厂机车的技术要成熟，所以我觉得这是对我们机务段技术的考验，昨天坐T126次回武汉，发现T126竟在六里平换机车，到襄樊一看是郑局六段的SS7C0003号机车，其中运行速度最高是122KM/H.

7月份怀化机务段从大同机车厂提了7—8台SS7C。现在在湘黔线牵引怀化到娄底的的客车。

是不是怀化机务段在娄底有电力机车折返段啊，就在进娄底车站的前面，我看了一下，大部分是SS3，还有DF4，感觉机务段很萧条啊，也没有什么新机车，过了怀化以后就是由成局贵段的 SS1牵引了！

现在重庆南机务段有10台SS7C，分为两组，第一组的编号是 0063--0067，第二组的编号为0077--0081，现在第三组（5辆）正在回家的路上，估计在9.1前就会到达重庆南了，届时渝达线的客车将全部用SS7C牵引，此车在渝达线限速110KM/H，但一般司机都只跑到95--100KM/H。