高铁和飞机你选谁？

保时捷

长春大房身机场也曾通过公交车，但是现在的新机场没有了

omega_owen

原帖由 哈局哈段0316 于 2008-12-17 12:08 发表
最近一年出行基本是飞机，动车组自从坐了一次京沪全程就把我给弄恶心了~
在客专没有修好前，一律飞机~

客专修好后，1000公里内动车，1000公里外飞机！~

日本人也是1000km以内首选新干线，1000km以外才是飞机的生存空间。

omega_owen

原帖由 哈局哈段0316 于 2008-12-17 12:08 发表
最近一年出行基本是飞机，动车组自从坐了一次京沪全程就把我给弄恶心了~
在客专没有修好前，一律飞机~

客专修好后，1000公里内动车，1000公里外飞机！~

日本人也是1000km以内选择新干线，1000km以外才是飞机的生存空间。

omega_owen

原帖由 哈局哈段0316 于 2008-12-17 12:08 发表
最近一年出行基本是飞机，动车组自从坐了一次京沪全程就把我给弄恶心了~
在客专没有修好前，一律飞机~

客专修好后，1000公里内动车，1000公里外飞机！~

日本人也是1000km以内选择新干线，1000km以外才是飞机的生存空间

HJN1988

原帖由 omega_owen 于 2008-12-21 20:42 发表

日本人也是1000km以内选择新干线，1000km以外才是飞机的生存空间

好象也不是，东京--大坂这点距离还是有不少人选择飞机的！不知道为什么铁路那么发达，这条线的航班靠什么生存的？？

哈尔滨船长

高铁会有市场。中国人口基数大。24小时以上的旅行、1500公里甚至2500公里以上的旅行硬座的乘客还大有人在那。高铁能缩短时间，只要价格低于航空，就会有市场。况且航空手续繁琐。当然有了高铁也不见得航空公司就要关门。各自都会有客户群。甚至一个客人也会根据不同情况分别选择高铁或航空。最后就是比谁更会经营了。

Airbusa346

原帖由 omega_owen 于 2008-12-21 20:42 发表

日本人也是1000km以内选择新干线，1000km以外才是飞机的生存空间

像东京—大阪选择航空的客流不少，波音747—400D这种短途大容量型就是给日本国内航线准备的，现在日本还有波音777的短途大容量型。
其实选择什么都不一定，长途国际旅行，想坐动车也没有。