很多人为长春鸣不平，我觉得没有必要

北国雪9

如果沈 、哈合并，长春的预留能多一些就好了

profite

一汽也基本半停产了，通用福特都那样了就别说。。。。。。。。。。现在貌似就是长客效益最好，订单不断！

东北局哈段

东北大型国有企业效益最好的就是大庆石油管理集团，金枪不倒

philipslzylzy

原帖由 东北局哈段 于 2008-12-15 09:02 发表
东北大型国有企业效益最好的就是大庆石油管理集团，金枪不倒

:L :L :L :L
以前叫
"中华人民共和国石油部大庆石油管理局"
石油部撤销后改叫
"中国石油集团大庆石油管理局"
现在叫
"中国石油集团大庆油田有限责任公司"
新一轮改组之后叫
"中国石油集团（东北局）大庆油田公司"
对外统一叫
"中国石油集团大庆油田"或"中国·大庆油田"
从来没有叫过什么“大庆石油管理集团”。

bill_gao

原帖由 景基 于 2008-12-14 22:21 发表

没人压票，核心问题是票额少闹的。

如果真的没人压票的话，让长春市政府直接去哈局要预留好了。

哈局北段

原帖由 保时捷 于 2008-12-13 22:27 发表
我也是长春人，也是火车迷，长春始发车是少，但是我们能不能这样看呢，长春乃至吉林省的人口也少，黑龙江有3300万，辽宁有4600多万，吉林只有2700多万，另外黑龙江很多人是建国前后开发北大荒的山东人，所以黑龙 ...

黑龙江人口是3800万，1968年前后去开发北大荒的主要是来自京津沪浙的城市知青，而去黑龙江闯关东的山东和河北人要在更早之前到黑龙江！

澎湃3004

一汽？除了一汽大众和一汽丰田也没什么好部门了。应该是上个月，亲眼见到车轮厂职工在大门口拉横幅——还我工资。

东北局哈段

原帖由 philipslzylzy 于 2008-12-15 09:10 发表

:L :L :L :L
以前叫
"中华人民共和国石油部大庆石油管理局"
石油部撤销后改叫
"中国石油集团大庆石油管理局"
现在叫
"中国石油集团大庆油田有限责任公司"
新一轮改组之后叫
"中国石油集团（东北局） ...

还是你比较内行,也比较有耐心,我的就是要说大庆石油效益好

oO电光火石Oo

要是没有一汽，长春就灭火了:lol

oO电光火石Oo

你产那么多卖不出去也是没用。我爸在一汽大众工作，上次我去他公司参观时看见里面停车场堆着万多辆新车，什么牌子的都有。归根究底原因只有一个：公司效益不好，卖不出去。

东北局哈段

工业总产值倒是创造出来了,但是产值没有变成现金,都在仓库里变成存货了

dztkn

一汽和长客，长春的支柱产业。现在提到长春，很自豪的说出一汽和长客这两大品牌，我告诉他们，看看你们坐的小汽车，马路上跑的，多少是长春一汽的？你们出门坐的火车，有多少车厢都是长客制造的，北京的地铁，大部分不都是长春的？

东北局哈段

竞争力不行啦,南方的一气多数是上海产的,长客的北亚哈局原来用,经常维修

SS9G-0089

原帖由 澎湃3004 于 2008-12-15 09:14 发表
一汽？除了一汽大众和一汽丰田也没什么好部门了。应该是上个月，亲眼见到车轮厂职工在大门口拉横幅——还我工资。

一汽轿车呢，二奶车卖的挺火啊

bill_gao

原帖由 SS9G-0089 于 2008-12-15 10:49 发表

一汽轿车呢，二奶车卖的挺火啊

严重跑题！

suobinde

从资源利用的角度来讲，我也觉得在哈尔滨始发比较有道理。
但是，哈车给长春预留是必须的。要不，长春就算只有100人，不也要出门么？？没始发没预留，那建议把长春站关了算了！
我也是长春人，不过现在在大连定居。

CRH5-001A

现在关键不是哈站不给预留，而是即使给了某局也不卖或压票啊

炎黄子孙

说压票的人也太偏激了吧？压票现象也大多是存在两个铁路局都有相同线路的车次呀。这在哪个铁路局（除了京局，个人感觉，至少不明显）都有的呀，你在上海能买到T110的硬卧票么（当然开车当天运气好的话）？还有西局。我也曾经在沈阳路过，倒是没遇到这种情况，也可能买票的次数少，呵呵

dztkn

偏不偏激你自己去买就知道了，我在长春买哈局D28，人家就说没有，电脑都不动。我还是回到吉林去的江北站抓的异地票，一把一把的！

chengyrabc

长春的高校也很多呀
哈局的长途车给长春预留的车票很少