关于渭南站的问题，请高手指教！

xujt

1、渭南站从客车停靠数量上来看仅次于西安和宝鸡,为什么还是客运三等站？
2、现有2个站台在早高峰期无法满足需要,下行车经常停在1站台（上行），为什么不考虑增建一下3站台 ？而且货运站西移后,南面有足够空间。
3、随着客流量增加,现有候车室根本无法满足需要,不知道02年才落成的新站房前期设计是怎么搞的，还有扩建计划吗 ？

小二黑笑笑

我也想知道


据说是  又一个  泰州

兰州铁路局

原帖由 xujt 于 2008-12-6 22:32 发表
1、渭南站从客车停靠数量上来看仅次于西安和宝鸡,为什么还是客运三等站？
2、现有2个站台在早高峰期无法满足需要,下行车经常停在1站台（上行），为什么不考虑增建一下3站台 ？而且货运站西移后,南面有足够空间 ...

1、停靠的列车多不等于发送的旅客量以及发送的货物量多，之所以渭南是三等站就是因为旅客发送量和货物发送量上不去~

2、目前渭南站仅有9股道，其中两股正线，加上地方受限，所以目前暂时没有办法扩建第三站台；

3、至于渭南站扩建，暂时没有相关计划~

新渭南

都是过路车，始发车很少。而且离西安太近了，我们渭南坐车基本都在西安坐。

神秘色彩

可以想象啊.虽然停的车多.但都是过路车.大部分是西安始发的车.
西安站的客流可以想象,到渭南的时候,基本没有几个坐票.在渭南上车的旅客基本要站到目的地.
所以,渭南人可能大都去西安坐车了.

印象宝鸡

在渭南做过车，却是人不是很多！而且多为进途

新渭南

我要不是带很多东西，上火车麻烦，我还是宁愿做火车的。汽车很多不到火车站。要转车。

六仙

渭南站不如华山站吧。还是三等站！

印象宝鸡

人少,而且大多都是近途

新渭南

能增加些到广东始发车就好了。渭南到广东打工的人很多。

hyr_100

华山站是2等站
是以前的孟塬站

i-fish

原帖由 新渭南 于 2008-12-28 15:41 发表
能增加些到广东始发车就好了。渭南到广东打工的人很多。

需要去广东打工的人很多，其他车站也可以此作为加开列车的理由吗？

[ 本帖最后由 i-fish 于 2009-1-4 17:27 编辑 ]

i-fish

再说随着郑西客运专线的开通，一部分客流必然会被分流，所以我认为不会扩建渭南站的。

新渭南

那都是我作为一个渭南人的希望，其实看看宝鸡我都知道渭南站的情况

水墨人生

原帖由 新渭南 于 2008-12-28 15:41 发表
能增加些到广东始发车就好了。渭南到广东打工的人很多。

挖~~~~~还“增加些”？能有一趟就不错了。

郑局郑州站

原帖由 xujt 于 2008-12-6 22:32 发表
1、渭南站从客车停靠数量上来看仅次于西安和宝鸡,为什么还是客运三等站？
2、现有2个站台在早高峰期无法满足需要,下行车经常停在1站台（上行），为什么不考虑增建一下3站台 ？而且货运站西移后,南面有足够空间 ...

1，渭南火车站的等级是三等站，是由
       （1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。


　　（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。


　　（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。 确定的
2，渭南站的高峰期只出现在早5点到10点，下午的18点到21点，其余的时间两个站台是可以满足的。三站台已经考虑过了，可是没那么多股道。


不过渭南站在现在的情况下，确实是趋于饱和状态，春运的时候就会更紧张

郑局郑州站

原帖由 小二黑笑笑 于 2008-12-6 22:33 发表
我也想知道


据说是  又一个  泰州

那也得等老习上台以后在说了

郑局郑州站

原帖由 印象宝鸡 于 2008-12-7 10:36 发表
在渭南做过车，却是人不是很多！而且多为进途

渭南现在日均运送客流3600人次离二等站的要求只差400人了

郑局郑州站

原帖由 新渭南 于 2008-12-28 15:41 发表
能增加些到广东始发车就好了。渭南到广东打工的人很多。

渭南去广东已经三趟车了
其中两趟都是西安始发的，可以满足平日的需求，春运是会加车的

郑局郑州站

原帖由 新渭南 于 2008-12-7 09:28 发表
都是过路车，始发车很少。而且离西安太近了，我们渭南坐车基本都在西安坐。

那都是渭南郊县的
市区的谁会跑西安做车啊