今日扬子晚报A8版：
南京下月开通赴京卧铺动车
部分列车运行区段及时刻受影响作出调整
周海燕
本报讯 根据铁道部统一的部署，12月21日零点起，上海铁路局调整优化部分列车运行图。由于京沪线卧铺动车组将从12月21日起上线运营，受到卧铺动车影响，南京站部分列车到发时刻将作相应调整（见下表）。
南通方向的两趟列车有望增加停靠站。上海至南通的T782/3、T784/1有望增加姜堰站；南京至南通的5096/7、5098/5有望增加江都站。另外上海-西安新增的Z92/3次列车，中途仅停靠无锡站，不再停靠南京站，明年春运西北方向车票将更显紧俏。
（周海燕）
南京站部分列车12月21日起“小调图”
上海-洛阳1658次 将由现在南京站22:48发车时间，提前到21:00发车，终到洛阳站时间，也由现在次日9:45，推迟到9:58。
南京西-北京T66次 调整为22:17从南京西发车，次日9:29到北京，比现在到达北京时间推迟12分钟。
兰州-南京西T112/3次 将延伸至杭州站，不再进南京西站。T112次杭州站10:30开，南京站由现在16:40提前至16:07开车。调整后的杭州-兰州的T112次，南京站作为过路站，原南京站的始发票额将大大削减。
南京西-成都1432/3次 升级为K676/7次，南京西、南京站的开点仍为20:02和20:27，到达成都则由第3日的8:13提前至7:28,全程运行时间缩短了45分钟。
宁波-包头K256/5次 列车将升级为T282/1次，运行区段改为杭州至包头间运行。T282次在南京站为23:52开车，沿途停靠徐州、济南、天津西、北京西、张家口南、大同、集宁南、呼和浩特，终到包头为第2天23:40；T281次在南京站9:46开车，沿途停靠常州、苏州、上海南，终到杭州站为14:49。
12只千斤顶为大桥“撑腰”
南京长江大桥拆下4号桥墩40岁的老支座,下月8日零点“换新”
周海燕 郭一鹏
昨天上午10点15分，南京长江大桥临时“禁行”了近半个小时，将原先位于正桥北的4号桥墩老支座“拆换”下来，负责让老支座“退休”的上海铁路局南京桥工段段长陈利民介绍，4号老桥墩支座使用期刚满40年，已无力再负担桥面公路铁路交通“压”力，昨天正式离开了自己的“岗位”后，将先由临时支座顶替，到12月8日零点，4号桥墩新支座将正式就位，在此期间，走大桥的车辆须根据交管部门指挥，放慢车速，12月8日以后，交通将恢复正常。
交通影响：
半个小时桥面交通暂停止
昨天上午9点多钟起，157路、鼓扬、盐葛等多辆过江公交车，以及大量私家车、长途客车及其他货运车辆，就明显感觉到车速比平时更缓慢了一些，大量过桥车辆在桥面及桥两头排起了长队。记者上午9点半赶到桥北时，发现这一端排队的车辆居然已蔓延到泰山新村广场附近。而江南一段的排队车辆，也波及到了盐仓桥乃至草场门立交桥附近，上桥口车辆基本都是“走一点停半天”。公交车发车速度缓慢，也造成不少乘客耽误了上午出行时间。
“大桥上马上要施工，请尽量缓慢行车！”十多名交警在桥南北两端一字排开，示意上下桥车辆缓慢行驶。到了上午10点15分，在大桥4号桥墩两侧10米范围内，交警示意所有车辆停下，大桥进入短暂封桥期，禁止任何车辆通过4号桥墩上桥面。“按照本来的计划，是要在南上桥口和北上桥口扎口的，可考虑到这样容易引发过度拥堵，积压大量车辆，所以就在北堡处4号桥墩上方两侧10米左右的地方拦住车辆。”交警九大队副大队长骆涛告诉记者，为了配合此次封桥维修桥墩，十多名交警在临时封闭交通的桥面上，疏导交通，确保不让任何车辆临时反道行驶。
施工现场：
12只千斤顶“撑桥”
上午10点20分，记者在4号桥墩正上方的桥面上看到，一块近15米长、宽2米多的钢板，已将该处桥面上的收缩缝给“护了个严实”，南京桥工段路桥科科长徐家栋在现场介绍称，目前为了换下原先4号墩位置2只活动支座，近2600吨的桥底钢梁，将先由12根千斤顶及钢垫起顶“撑起来”，在12根千斤顶顶起大桥“腰椎骨”后，桥面会拱起20-30毫米，届时会对桥面相应位置的伸缩缝造成一定影响，如果桥面车辆再正常通行，伸缩缝受到上下挤压，可能会被破坏，就无法起到更好地衔接桥面混凝土的作用。
徐工称，4号大桥桥墩支座距离北桥堡约608米，距离3号、5号桥墩分别是160米，由于大桥本身有个坡度，也就是在每个桥墩之间，桥孔下的弯度不同，其受压力程度也存在一定差别，4号桥墩正好位于“受力面”较大的上桥段，加上近几年大桥双向车流量都翻了好几倍，桥墩支座比设计时的使用寿命提前老化了近10年。早在2002年，铁道部、上海铁路局相关专家经调研，先对1号桥墩两个活动支座实施换新，当时也发现了4号桥墩存在一定损坏，但尚不严重，6年后，4号墩支座明显老化“难担重荷”，据测量，该处2个支座辊轴出现的最大倾角已达到16度，已超出《铁路桥隧建筑物大维修规则》14度的极限，因此为确保大桥通行安全，铁道部在今年8月，下发了更换南京长江大桥4号墩两只活动支座的桥梁大修计划。
“仅仅用了20分钟左右的时间，‘站岗’整整40年的2个铸钢老支座就被取下来了。”相关人士表示，从昨天起至12月8日，相关人员还将实施起顶施工，即让6个铰轴式滑板钢支座逐步顶替老支座的“岗位”，作为临时支座，暂时承担起大桥4号桥墩位置的交通压力。
交通方案：
下月8日前过桥公交增加
根据“支座替换”工程计划，12月8日，4号墩新支座就位前后，京沪铁路上下行还将再封锁120分钟，同时桥面交通也将封闭近半个小时。
那么在近日桥底施工期间，市民过江交通是否会受到影响呢？交管部门昨表示，目前除了桥北4号桥墩周围在施工外，桥面交通已不受任何影响，但经过桥面的车辆必须放慢车速，基本控制在四五十公里每小时。
不过针对近11天的交通限速期，公交人士表示，将在相关线路上增加公交车运力，原有的240多辆过江公交车，预计将增加到300辆左右，“加大车辆发车密度，也便于灵活调度车辆，不至于桥上一堵，车辆都集中在桥上，来不及返回运客。”
本报记者 周海燕 郭一鹏
通讯员 尚小毅
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发表于 2008-11-28 16:51:31
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楼主|
发表于 2008-11-28 17:42:55
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