我有个大胆的建议，如果今后客专网络化了，现在的秦沈可能就是瓶颈

jordanamour

我有个大胆的建议，如果今后客专网络化了，现在的秦沈可能就是瓶颈，我们再修个350的客专感觉不怎么可能，所以我们可以在目前秦沈的车不多的时候，像大修开天窗一样，把秦沈的道砸路基换成水泥的道床，速度是否可以提速到350呢？
不知道我的想法是否可行，请懂技术的大侠赐教！

Watier

哪个跟你说现在沈秦车不多……

jordanamour

[quote]原帖由 Watier 于 2008-11-18 23:30 发表
哪个跟你说现在沈秦车不多…… [/quo
多少我不知道，但感觉跟锦州啊，盘锦啊，没什么关系，反正出行不会选择锦州南，或是盘锦北等等的车，因为太不方便，
因为坐秦沈的车有可能要快一些到，但跟比起去秦沈线车站的费用和时间比起来，那可真就可以拿得不偿失来形容了，这个感觉沈阳或是秦皇岛的两端肯定不会有感觉，但如果请您到我们这来试试你就知道了，这里有很多的故事，举个例子，如果您哪天“有幸”从锦州南下车是在后半夜时分，晚上18.45的209公交已经停运了，到新修的渤海大道是打不到车的，不嫌远，也不嫌黑，敢走夜路您可以来到大约不到3公里的北港大街，如果幸运的话等上大概30分钟，可能等到出租车，如果不幸运就不知道了，但出租车是这一刀是肯定不会放过您的，司机大哥会跟您怎么说，市区80或更狠点的100，您有权利选择不坐，（因为明显宰人，首都机场到北京站才100多点)，但您真的不能不坐，因为您走到市区要大概15公里，所以我希望秦沈大修提速到350，不成为瓶颈，但我更希望在这个讲和谐的社会里，给老百姓修个和谐的车站，就算车站必须不和谐，那可以搞个和谐的交通工具吧！我真的希望重新修个350的客专，车站就在锦州小凌河的南岸上，那该有多么的和谐啊！！！！

[ 本帖最后由 jordanamour 于 2008-11-19 00:03 编辑 ]

wheremylove

再修一条吧，250升级到350可是很难的

herroyuy

原帖由 wheremylove 于 2008-11-19 00:21 发表
再修一条吧，250升级到350可是很难的

:kiss::kiss::kiss::kiss::kiss::kiss::kiss::kiss::kiss::kiss::kiss::loveliness::loveliness::loveliness::loveliness::loveliness::loveliness::loveliness::loveliness::loveliness::loveliness::loveliness::handshake:handshake:handshake:handshake:handshake:handshake:handshake:handshake:handshake:handshake
美好愿望啊

上局福段

修京沈高铁吧就。:lol

herroyuy

楼主
秦沈信号可以支持350，曲线半径不支持，最小3500，可能还有困难的。如果换无碴道，那就不如新建客专了，如果有碴，道碴石头就得用胶或者网固定一下，不然就乱飞，砸车砸人。

综合以上..........要么维持，要么新建，升级这个事儿多，不划算

上局福段

秦沈的命运以后就是跑跑城际了，不用上长途高速D的。

梦想沈本特快

原帖由 jordanamour 于 2008-11-19 00:00 发表
[quote]原帖由 Watier 于 2008-11-18 23:30 发表
哪个跟你说现在沈秦车不多…… [/quo
多少我不知道，但感觉跟锦州啊，盘锦啊，没什么关系，反正出行不会选择锦 ...

不知道你是不是锦州人，锦州站和锦州南站有夜线公交的，建议你去好好看看
另外，我前几天从锦州南站下车，坐3元/人的小客，用了30分钟到达锦州站

我爱星星

已习惯在南站坐D。秦沈怎么了？要是全国都能达到它的水平（包括东南沿海个别类发达地区），烧高香去吧。

marmot

秦沈至少也要把信号制式改回来……要不然太不方便了。

cce00000

可以理解LZ的心情，确实秦沈沿线的站去市区不方便。但是你也要了解到，秦沈沿线锦州南等地的主要客流不是去沈阳或山海关的，如果你为了去沈阳跑到锦州南上车，那当然得不偿失，但是如果你去广州，在锦州站坐T122比在锦州南坐T12就要多花4个半小时！ 这种情况你就要锦州南啦！

辽河入海流

这是我一直关注的!

看来希望在于若干年后的新建啦!

专用线

转帖个新闻

刘志强微微一笑

锦州轻轨可能的路线是什么？？？
扩大内需 锦州力推四大重点工程 机遇稍纵即逝
http://TEST.SHINLEAF.COM 时间： 2008年11月17日10:12  


　　首席记者朱忠鹤报道：“扩大内需”成为基调。在上周五举行的锦州市十届市委第64次常委例会上，扩大内需的一个重要方面——重点基础设施建设成为整个会议的主线。相关人员的汇报和锦州市委书记刘志强的讲话，让所有与会者心潮澎湃又备感压力。刘志强要求，在接下来的工作中，锦州市要突出四大重点工程，并全面加以推进。

　　相关部门依次汇报了锦凌水库、重点城建工程、滨海公路支线、滨海新区基础设施建设等方面的情况。在听完所有人的汇报后，刘志强微微一笑，叮嘱与会人员，“目前扩大内需是难得的机遇，机遇稍纵即逝，必须紧紧抓住”，“这一切都取决于自己的努力”。

　　刘志强随即表示，在机遇中要突出重点、全面推进。而所谓的重点包括四个，分别是锦凌水库、以白沙湾为重点的海边路网建设、老城区重大基础设施工程、连接老城与海边两条路(滨海公路支线、城市轻轨)。刘志强强调，要实现目标，不仅要集中精力化解难题，还需要加强领导，将责任落实到人。在这个过程中，要“培养一批干部、发现一批干部、重用一批干部”。

　　四大重点工程

　　●锦凌水库：坝址位于锦州市小凌河西大桥上游6.5公里处，是小凌河流域规划中的重点枢纽工程，也是小凌河干流上拟建的惟一的控制性骨干工程。2007年，国家发改委批复了《锦凌水库工程项目建议书》，计划明年开工建设。

　　●以白沙湾为重点的海边路网建设：明年锦州市滨海新区全年计划新建道路35条、金山大街立交桥1座。这些道路分布在西海国际工业园、白马综合工业园、白沙湾行政生活区和现在的建成区内。其中，白沙湾行政生活区新建道路最多。

　　●老城区重大基础设施工程：云飞南街跨小凌河大桥、广州街公铁立交桥、中环西路建设。

　　●老城与海边两条路：滨海公路支线、城市轻轨。计划建设的城市轻轨是滨海新锦州建设发展的重大基础设施工程，通过在滨海新区、锦州南站和母城之间建立轨道交通网络，形成方便快捷的交通走廊。　

　　辽西商报

有了轻轨就好了，哈哈

淡淡的心事

秦沈线不错了　在国内现有运行图上极少有的D车平均时速超过200公里的　秦沈线就达到了。再说了秦沈线不是给锦州、葫芦岛、盘锦等几个市建的，是给整个东北三省建的。所以要从全局看待秦沈线

锦局锦段

微微一笑 修轻轨:lol
:Q 这辈子不知道我能坐上不

marquiszjs

原帖由 淡淡的心事 于 2008-11-19 16:51 发表
秦沈线不错了　在国内现有运行图上极少有的D车平均时速超过200公里的　秦沈线就达到了。再说了秦沈线不是给锦州、葫芦岛、盘锦等几个市建的，是给整个东北三省建的。所以要从全局看待秦沈线

全局?
辽宁人口占东北地区总人口40%+,经济总量占东北地区的50%+……
结果现在辽宁受益程度最低……:L

jordanamour

如果修了轻轨，那锦州南就不再是锦州难了

jordanamour

“秦沈的尴尬局面（几乎全线在辽宁，但辽宁却受益最差）造成省内各地的怨气需要平息”
鉴于以上情况，借助扩大内需的东风，我又有了个大胆的建议：
把秦沈沿线的车站到当地的老站都修上轻轨，让秦沈活起来！！！让沿线的老百姓体验到我们出行还有250的客运专线可以选择，我想秦沈的一切问题都可以解决了。

[ 本帖最后由 jordanamour 于 2008-11-19 23:16 编辑 ]

Itany

原帖由 jordanamour 于 2008-11-19 23:14 发表
“秦沈的尴尬局面（几乎全线在辽宁，但辽宁却受益最差）造成省内各地的怨气需要平息”
鉴于以上情况，借助扩大内需的东风，我又有了个大胆的建议：
把秦沈沿线的车站到当地的老站都修上轻轨，让秦沈活起来！！ ...

与其说修轻轨，还不如一起出钱修一个新的350的客专……
说实话，只要全高架，进市区并不是什么大问题的

新客专竣工之后，秦沈停运并改建成货专

[ 本帖最后由 Itany 于 2008-11-20 00:41 编辑 ]