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发表于 2008-11-18 22:18:39
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25K那些架子是有摇枕的，车体通过旁承和中心销（约等于不承受重力的心盘，只负责传递牵引力）压在摇枕上，摇枕再通过空气弹簧压在转向架的构架上。整个转向架相对与车体的转动发生在车体与摇枕之间，蛇形运动靠上下旁承之间的摩擦力来抑制，即使加装抗蛇行减震器也得装在车体与摇枕之间才行。摇枕与构架之间靠牵引拉杆来传递牵引力，重力由空气弹簧传递。
25T型车采用更先进、简单的无摇枕转向架。这种转向架的关键是“能够承受横向位移的空气弹簧”，这样就取消了摇枕和旁承，结构大大简化。空气弹簧装在转向架的构架上，上面直接压上车体，车体与构架通过一套小型牵引杆或钢丝绳传递牵引力。转向架与相对车体的转动发生在车体与构架之间，而空气弹簧被扭动产生的阻力很小，必须加装抗蛇行减震器来抑制蛇形运动。
窍门：安装牵引杆的地方，必定不能有平行杆身方向的相对运动，只能有少量垂直于杆身方向的相当运动（杆子的两头有很厚的胶垫，允许少量横向位移）；
安装液压筒（比如抗蛇行减震器）的地方，必然有平行于筒身方向的相对运动，因为液压筒只能在筒身方向拉长、缩短……
[ 本帖最后由 wheremylove 于 2008-11-18 22:23 编辑 ] |
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