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发表于 2008-11-12 14:00:22
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1、N159次停金州，金州07：35到，07：38开；普兰店08：10到，08：12开；瓦房店08：32到，08：35开；松树
08：55到，08：57开；熊岳城09：29到，09：32开，大石桥10：16到，10：28开；在大石桥待避T533次，取消
唐王山待避。大石桥-通辽之间时刻不变。
2、T533次大石桥10：22到，10：24开，其余时间不变。
3、T131始发时间变更为11：34，占用原T541的时间，取消金州停车。到达上海时间为次日11：15。同时N174大
石桥待避取消。
4、T227次始发时间调整到19：40，取消金州站停车，可以考虑上秦沈，北京到达时间为08：00左右。
5、K683次提前到18：00发车，慢点开，再慢点开，不走秦沈线，停车站可以考虑增加山海关，锦州等站，夹杂
在猪群里进站，6：00进北京。或者继续按原来的线路走，05：30进北京（不过感觉时间太早了）
6、N133提前到18：16发车，沈大时间时刻按现2019时刻来走，取消金州待避，增加大石桥待避。
7、N175次最好后延到19：55与T227追踪，金州站待避取消，其余时间待定。
8、A127暂时还得这么放一段时间。。。
9、T537提前到21：20。
10、2019万一升T，始发时间挪到21：30，按原K683时刻跑，停车瓦房店、大石桥、鞍山、沈阳北、四平、长春
、哈尔滨、安达、大庆，大约09：00左右到达。
11、4211次时刻更改到21：54，增加普兰店站停车并待避T261次。
12、T261变更为22：15发车。
总结：T131依然和T227套 这样时刻应该够了 或者T131和2019套 反正这样排图的目的是解决了T227经常始发晚点的问题了。其余关于套跑的暂时不讨论
大连——沈阳北 我觉得T541/2/5/6取消之后 还要加其他的车 但时刻塞在哪好像都得动大手脚，所以暂时也没考虑，倒是想把A127/8图定，但看A127目前的时刻和客流，感觉图定的可能不是很大，所以暂时还那么放着吧。
至于为什么我希望T227上秦沈，是因为227目前在沈山上一站也不停，竟然还走沈山，实在让我不理解啊，况且怎么的也是个特快，本来绕天津已经够远的了，所以在关内，能走近道就走近道吧。而K683，时间提前以后，按照21：30发的时刻来走，肯定不到5点就到北京了，这对于一个全卧的车来说很不人性化，因此我考虑到，要么让他慢点开，要么让他走沈山并增加一些客流，毕竟到辽西等地确实还需要车，可以考虑把683下放到沈山线，这样晚点开，到北京也正好六七点钟，虽然是ZT进站时间，但ZT是从南线过来，而683可以从京秦过来见缝插针的进北京站。
按我这样改 肯定还会涉及到其他车的变动 但我估计大部分都是微调 所以也暂时没考虑
[ 本帖最后由 ttxz100 于 2008-11-12 16:05 编辑 ] |
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发表于 2008-11-12 14:03:57
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