动车单组8节连接成16接编组要多长时间

huangyang

动车单组8节连接成16接编组要多长时间?
需要什么特殊设备吗?拆开那?
突然想到:假设开北京到南京和合肥的动车,因为人不多都是单组就够
可不可以合肥南京发车后,在蚌埠停站时连接成16节,然后开去北京
下行就是在蚌埠拆开.这样节约轨道资源,又可以加趟车了

就是假设,没别的意思.主要就是看看这种方式可行吗?

风中行

按照我的理解，在线路允许的情况下,没问题，合肥到蚌埠怎么走，呵呵

strs

这个想法很早就有了，不过就是怕调试起来可能有难度

huangyang

原帖由 风中行 于 2008-11-8 10:10 发表
按照我的理解，在线路允许的情况下,没问题，合肥到蚌埠怎么走，呵呵

线路先不考虑他 主要说的是这种运行方式
或者这样举例.北京开到杭州的动车.客流上海占不少
可以这样开 16节到上海后,拆开8节去杭州 另外8节换车次 套个无锡或苏州的短途
上行一样,杭州的8节加套跑的8节,在上海连接再去北京

风中行

理论上应该可以，没问题

2208402027

我知道的，确实有这样子搞的火车，而且，似乎在欧洲还很普遍。

xyh055

在南京站看过,很快,司机慢慢靠近另一列8节的自动挂上就行了,然后就走了.

[ 本帖最后由 xyh055 于 2008-11-8 10:56 编辑 ]

淮南站

D车挂车应该是最简单的了，不存在机车换向问题，不会占用站内的线路资源，完全可行！

啊毛

D车连接印象中是3分钟？

justlovingit

日本就是这样的~~~~~~~~`

la986263

想法很好，关键是合肥到蚌埠这段动车怎走，或者你是说合蚌客专修好以后

说到这我又想问一句，合蚌客专什么时候能开始修啊，我都不问什么时候修好了，因为我觉得那太遥远了

无限空间

LZ这个提法非常好！
看来是学管理的！:victory:

Longbean

对调度要求较高，，，，

huangyang

原帖由 la986263 于 2008-11-8 13:57 发表
想法很好，关键是合肥到蚌埠这段动车怎走，或者你是说合蚌客专修好以后

说到这我又想问一句，合蚌客专什么时候能开始修啊，我都不问什么时候修好了，因为我觉得那太遥远了

不是说了吗,是讨论这种运行方式?看看可行不?