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西安局新增客车配属260辆

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发表于 2008-11-7 20:40:17 | |阅读模式
西安局2009年春运前将新增配属客车12组,其中包括2008年12月10新增开行西安-上海25T型AC380V(庞巴迪)客车1对2组,2009年春运期间开行西安-北京西25T型AC380V(庞巴迪)1对2组、西安-成都2127/8次与宝鸡-汉口1723/4次25G型DC600V客车开行各1对2组,汉中-广州1187/次使用25G型空调客车开行1对4组。加上各种车型备用客车配属,预计本次集中转配属客车将达到260辆左右。

[ 本帖最后由 西局西段SS7E119 于 2008-11-10 14:01 编辑 ]
发表于 2008-11-7 20:43:40 |
原帖由 crh5040a 于 2008-11-7 20:40 发表
西安局2009年春运前将新增配属客车12组,其中包括2008年12月10新增开行西安-上海25T型AC380V(庞巴迪)客车1对2组,2009年春运期间开行西安-北京西25T型AC380V(庞巴迪)1对2组、西安-成都2127/8次与宝鸡-汉 ...

额的神啊~~~~~~~
1723/4都直供了~~
想知道换下来的25型车有什么计划?

[ 本帖最后由 zzb-0808 于 2008-11-7 20:50 编辑 ]
发表于 2008-11-7 21:05:10 |
票价会长吗?
发表于 2008-11-7 21:18:12 |
宝鸡-汉口1723/4次25G型DC600V客车是空调车吗,不是的话票价就不会涨!
发表于 2008-11-7 21:24:36 |
原帖由 最后的战役 于 2008-11-7 21:18 发表
宝鸡-汉口1723/4次25G型DC600V客车是空调车吗,不是的话票价就不会涨!


25G型DC600V  这就是你说的空调车的定语!
发表于 2008-11-7 22:05:47 |
2127/8要换直供???走安康/汉中????不可能吧.....莫非要改回经由宝鸡了...换空调不升个K..
宝鸡-汉口车换直供的话..估计是要缩回西安始发了...
发表于 2008-11-7 22:16:01 |
原帖由 GJC 于 2008-11-7 22:05 发表
2127/8要换直供???走安康/汉中????不可能吧.....莫非要改回经由宝鸡了...换空调不升个K..
宝鸡-汉口车换直供的话..估计是要缩回西安始发了...

这两条有啥依据么?
2127换直供为什么就不能走安康和汉中?
1724换直供怎么就要缩回西安始发?啥道理?

[ 本帖最后由 zzb-0808 于 2008-11-7 22:17 编辑 ]
发表于 2008-11-7 22:28:42 |
额....你不用这么激动....我仅仅是个人看法...
我的想法很简单...从机务角度考虑的....
如果维持宝鸡始发汉口车....那西西的7E肯定要跑到宝鸡接车,这样的话西宝间就多了一对7E的循环交路....
而西西的美女数量不怎么够....所以怀疑
另外让美女跑安康,汉中...这个交路没有出现过....所以怀疑....也从7E数量上考虑.....所以怀疑....
当然也不排除创新及一切皆由可能的情况出现
发表于 2008-11-7 22:36:56 |

回复 #8 GJC 的帖子

SS7D也可以机供,这不是理由
发表于 2008-11-7 22:39:39 |
哦..那是小弟错了。...忘了还有7D....
发表于 2008-11-7 22:40:19 |
原帖由 GJC 于 2008-11-7 22:28 发表
额....你不用这么激动....我仅仅是个人看法...
我的想法很简单...从机务角度考虑的....
如果维持宝鸡始发汉口车....那西西的7E肯定要跑到宝鸡接车,这样的话西宝间就多了一对7E的循环交路....
而西西的美女数 ...

哎~~~你误会了,我没有你想的那样激动,可能用词失误了,抱歉。
我只是确实想不明白你所说的!
其实现在2535经常就是7E牵引的,所以我觉得多一个7E的循环不是什么问题,大不了2535永远不用课,给1723用。:lol
至于2127,29号以后的7D也是可以机供的,所以也不是什么问题!再说了,现在宝成加客车很困难!
发表于 2008-11-7 22:49:25 |
呵呵...不碍事...我光想着西西的美女了...把西西帅哥给忘了..
发表于 2008-11-7 23:12:41 |
楼主这样发 我觉得应该会有根据的 拭目以待吧
发表于 2008-11-8 00:11:38 |
额滴神啊 西局发横财了。。。。。。
问11楼:宝成加客车为何很困难
发表于 2008-11-8 00:15:56 |
原帖由 秦凤汽笛 于 2008-11-8 00:11 发表
额滴神啊 西局发横财了。。。。。。
问11楼:宝成加客车为何很困难

给你个数据吧,北宝成一昼夜客车14对,货车:宝鸡东到广元南21对,到略阳2对,宝鸡到宝鸡南小运转4对
客车占的线路资源大概是货车的两倍。这个数据说明宝成现在是严重饱和的。况且宝成的线路条件在那放着呢,还没有襄渝好呢!具体的我能力有限,就不好讲了!

[ 本帖最后由 zzb-0808 于 2008-11-8 00:33 编辑 ]
发表于 2008-11-8 00:22:36 |
原帖由 zzb-0808 于 2008-11-7 22:40 发表

哎~~~你误会了,我没有你想的那样激动,可能用词失误了,抱歉。
我只是确实想不明白你所说的!
其实现在2535经常就是7E牵引的,所以我觉得多一个7E的循环不是什么问题,大不了2535永远不用课,给1723用。:l ...

估摸着2535过了西安也就得兰州7C接班了,玩笑纯属玩笑,大家娱乐一下
发表于 2008-11-8 01:14:46 |
1187/次使用25G,又少了一趟绿皮车。:L
发表于 2008-11-8 11:21:12 |
好消息,以后去上海可以做软座了!
发表于 2008-11-8 17:04:14 |
2009年春运期间开行西安-北京西25T型AC380V(庞巴迪)1对2组

仅仅春运吗??

汉口车会不会改快速?继续用绿皮的时刻???不会吧,速度应该能提升一些吧??

那绿皮空下来怎么办?不行把西局内的几个带有通勤性质的绿皮整合一下~~~~例如:商南经过西安到前河镇,韩城经过西安到安康,安康经过汉中到宝鸡...........不知这个意见如何。
发表于 2008-11-8 17:36:46 |
反正好车来的多多益善:victory: :lol

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