郑西线西流湖段

中原之星

原帖由 一星期三天 于 2008-11-20 15:05 发表
呵呵，大家全部搞错了！

楼主拍摄的这段新修的其实是“还建的陇海线”，这段既有的陇海线才是将来的客运专线。

油炸是肯定的，如果感兴趣可以去郑上路有一个施工牌那里看，讲的很清楚。

什么意思？郑西引入线把陇海挤一边去了？
会不会将来郑北下发场、上到场不再接受从郑州西进入的货车？所有洛阳方向的出发到达都从北边进入郑北？
不过郑州西还有若干货场和专用线，在郑州站-铁炉中间彻底消除货车好像不太可能

有砟无砟倒是无所谓，毕竟只是长久使用的，将来高速车都从郑西贯通线进入郑州东客站了

一星期三天

还建，呵呵
就是鸠占鹊巢

至于“将来郑北下发场、上到场不再接受从郑州西进入的货车？所有洛阳方向的出发到达都从北边进入郑北？
”我也曾设想过，不过从大枢纽功能的完备来说，不太可能。从西站接入的分别是下发场和上到场，而欢河站接入的是下到场和上发场，虽说有南北环线连接，但这不是让一个武功高手自废武功么？

专用线可能会进一步关闭，否则调车作业切割四条正线太频繁了。

不过再回头说，毕竟全部专线列车接入郑州站也只是暂时的，而且初期量一定不大。

一星期三天

本人始终坚定地认为，客运专线客站修建得远离市区是流毒无穷的一件事情。

中原之星

原帖由 一星期三天 于 2008-11-20 17:44 发表
还建，呵呵
就是鸠占鹊巢

至于“将来郑北下发场、上到场不再接受从郑州西进入的货车？所有洛阳方向的出发到达都从北边进入郑北？
”我也曾设想过，不过从大枢纽功能的完备来说，不太可能。从西站接入的分别 ...

上到和下发处理信阳方向和商丘方向的货车，而上发和下到处理新乡方向和洛阳方向的，这样有助于平衡车流。而且整个郑北一直以来都是上行方向偏重，可见如果再把洛阳来的车流引入到上行系统，上行系统的任务将更加繁重。
而且从实际来看，在建立了郑州系-郑州-郑州东复线工程后，本来客车切割货车正线的问题变成了货车切割客车正线，所以如果没有特殊情况，下发也不会向郑州西发车。另外来看，洛阳的机车基本在北部活动，这将意味着洛阳方向的也是在上发和下到完成接发。
这么看，的确只有在下行系统编组出了一个洛阳方向的货车时，以及从郑州西附近的众多专用线编组出一个小运转的时候，才会使用下发-郑州西联络线和郑州西-上到联络线。
如果专用线消除，小运转消除。如果采用下发-下发上到迂回线-上到直通-上发-欢河的方案，那郑州西彻底看不到货车了~~
当然我们不是追求完美的情况，只是讨论一个可行性~~

一星期三天

原帖由 中原之星 于 2008-11-20 22:34 发表

上到和下发处理信阳方向和商丘方向的货车，而上发和下到处理新乡方向和洛阳方向的，这样有助于平衡车流。而且整个郑北一直以来都是上行方向偏重，可见如果再把洛阳来的车流引入到上行系统，上行系统的任务将更 ...

目前，郑州北依然是下行任务远远大于上行，去年的时候下行解体列车在55左右，而上行只有40多一些。另外，下行的驼峰和编组场尾部调车机车都多于上行。

而且下行（北、西方向）来车多为重车，上行空车不少。

爱之星

:victory: :lol

xw8903

怎么是有缝铁路?

黑夜阳光

现在这段已经修好了

yiminglangzi

T118次列车乘务员同志你们好，乘坐T118次列车的旅客就要检票进站了，请做您好准备工作，迎接旅客上车。车站服务人员请注意，T118次列车就要开始检票了，请做好准备工作。旅客朋友们12：47由兰州开往上海车站的T118次列车开始检票，请您做好登车准备。这趟列车停靠在1站台1股道。请旅客朋友们准备好车票，在第四候车室等候，有服务人员引导您到检票口进站上车。本次列车分别在陇西，天水，宝鸡，西安，郑州，商丘，徐州，蚌埠，南京，无锡，苏州车站停靠。最后到达终点站上海车站的时间是第二天上午12：37。