郑西线西流湖段

中原之星

活活，有砟的，还是软横跨，估计引入线可能就是限速200kph的吧，没关系，将来到新站的贯通线是全无砟，而且限速350kph

中原之星

我真服了郑州局了，就是舍不得搞硬横跨，北京广，进了北京局，200kph的线路随处可见硬横跨，郑州局内，虽说也是200kph，可还就是软横跨了事。
搞个硬横跨吧，还放到郑州车站旁边的马寨货车走行线上，真行~~

而且还有接触网支柱，大秦全线（那会还是北京局）支柱都是圆截面的混凝土柱子，郑州局就是用老掉牙的方格子镂空柱子。最明显的就是侯月上，原北京局现太原局管内，都是圆支柱，一过嘉峰口，就是破格子柱子，难看得要命~~

asoya

圆支柱并不见得好。检修不便，安装不方便，透风性也无，运输也不方便，全国用的路段不多。高铁还是以H型钢支柱为主，也是方支柱的进化。

oyzw

原帖由 中原之星 于 2008-10-28 22:05 发表
活活，有砟的，还是软横跨，估计引入线可能就是限速200kph的吧，没关系，将来到新站的贯通线是全无砟，而且限速350kph

贯通线属于石武客运专线的招标范围了，完工还得等待很多年呀

hpcym

原帖由 mylengdao 于 2008-10-28 21:44 发表
对呀，为什么是有渣的呢？有人解释一下嘛

联络线有渣足够啦

34400

辛苦啦```  拍了这么多``

maybemelh

辛苦，即使是200公里，也费不了多少时间的

就是不知道计算票价时  会不会把联络线的公里打折

（郑局武段）

楼主:你所拍的位置的桥是怎么穿越西三环的那个立交桥的?上次去看的时候,总感觉公路桥的高度不够高啊!我家在城东路,去西三环太远!

zhangshiping

感觉好像就是站在立交桥上拍的吧。

hpcym

这就是所谓的圆支柱吗

841120tss

难道是因为接近市区减速用的？

ddeell72

原帖由 中原之星 于 2008-10-28 22:05 发表
活活，有砟的，还是软横跨，估计引入线可能就是限速200kph的吧，没关系，将来到新站的贯通线是全无砟，而且限速350kph

但愿是真的！！！:)

jewmire

原帖由 （郑局武段） 于 2008-10-30 03:11 发表
楼主:你所拍的位置的桥是怎么穿越西三环的那个立交桥的?上次去看的时候,总感觉公路桥的高度不够高啊!我家在城东路,去西三环太远!

可能是视角问题吧，前面的几张是在桥上拍的，后面是到西流湖里面和现场拍的。那座桥下是新线和老线并行的，肯定没有问题。

ps：我住在中州大道，比你还远，呵呵。

sunsun

拍的片子不错，顶了。可惜没看见郑西专线往西南发叉的轨道，有空去须水，古荥方向看看。:) :) :)

stephenson

怎么是油炸的呢？不像客专的风格:lol

郑局奔段

拍的片子不错，顶:victory:
等着看无碴的轨的图片了！！:lol

841120tss

期待楼主后续的图………………

simpleone

也有说修到郑州西站，然后经过既有陇海线进入郑州站。幸亏这一段既有线也算“客运专线”，否则将来负荷可够重的

一星期三天

呵呵，大家全部搞错了！

楼主拍摄的这段新修的其实是“还建的陇海线”，这段既有的陇海线才是将来的客运专线。

油炸是肯定的，如果感兴趣可以去郑上路有一个施工牌那里看，讲的很清楚。

一星期三天

其实油炸是好的，这样子非动车也可以上，能充分提高线路利用率，真正实现客货分线。否则在客运专线不成网络、车站远离市区的情况下，利用率一定非常非常可怜。