评帖“沈阳的火车站建设已经落后时代发展的要求”

沈哈一家

原帖是这样的：
“看看北京南，青岛，南京这样城市的火车站，已经是立体交通式的现代化客运站，看看沈阳吧，就会改建车站，怎么改建还是落后，悲哀啊！”

不知道楼主站在什么立场上。至少这篇帖子是挨骂了。

北京南的情况不用多说，大家有目共睹。依我看那里就是一个机场。南京的情况我不了解。看看青岛和天津的情况吧。
按照楼主的说法，青岛站和天津站都是所谓“立体交通式的现代化客运站”。楼主大概是没有体会到这两个站在改造时给乘客带来了多大的不便。
改造期间，两个站均停办客运业务，青岛站的车改停四方和沧口，天津站的车改停天津北，天津西以及天津临时车站（月牙河火车站）。
月牙河站的不方便我是深有体会，不仅候车条件差，而且售票处距候车室特别远，预售处离车站几公里。车站位置太偏，交通很不方便。

相比之下，沈阳北站从电气化，到高站台和无柱雨棚，对乘客上下车没有丝毫影响。

所以我想说，没有必要争什么亚洲第一大站，方便市民上下车是最重要的。至少沈阳北站的现状还是让人满意的。

zh-l001

沈阳站的扩建应该是分阶段进行的：
首先在北侧建设机务段和客车整备车间，然后再西侧新建普速场，把现有客车改道新建的普速场后，在改建现在的位置为高速场
但这样改造周期就比较长了，按哈大客运专线的规划来看需要四到五年

[ 本帖最后由 zh-l001 于 2008-10-25 14:17 编辑 ]

serious

鄙人也相当不赞同“沈阳的火车站建设已经落后时代发展的要求”。
不过北站应该建设二楼进站入口及上下引桥（如北京西站北出口及现大连站那样），让进出站彻底分离；此外该尽快扩建并开放北站北出口（那块已有大的规划，应能获得皇姑区的支持）。
沈阳站方面的规划已经够宏伟了，在此只建议市里及和平区能修建胜利大街下穿站前广场的地道，让胜利大街南北通行车辆不再走沈阳站前过（现在说这个是有些晚了，难免对地铁造成大的影响，应在1号线规划时一并规划的）。