东边道丹东段：凤凰城将成重要枢纽

如影如风

东北咋那么多重要枢纽？

只爱火车

难道凤凰城比丹东还重要？

如影如风

原帖由 susheng 于 2008-10-14 16:04 发表
铁路密度全国最高，你说枢纽能不多吗

注意,是重要枢纽而非枢纽,东北铁路交汇的地方多,但是重要枢纽也就那么几个:沈阳,长春,四平,哈尔滨,让湖路-大庆,吉林而已~

如影如风

原帖由 susheng 于 2008-10-14 16:04 发表
铁路密度全国最高，你说枢纽能不多吗

现在沈阳局总共就5个机务段而且估计近期还得并,运用车间也越来越少,丹东运用车间和沈阳本段包揽沈丹线就OK了
请参考京九-石德枢纽:衡水模式~

[ 本帖最后由 如影如风 于 2008-10-14 17:26 编辑 ]

zip

:lol YY帖,建议锁帖。

philipslzylzy

原帖由 如影如风 于 2008-10-14 17:23 发表

注意,是重要枢纽而非枢纽,东北铁路交汇的地方多,但是重要枢纽也就那么几个:沈阳,长春,四平,哈尔滨,让湖路-大庆,吉林而已~

又有大庆什么事啊？！:Q

2065

原帖由 susheng 于 2008-10-14 15:39 发表
东边道铁路丹东段建成后，有必要在凤凰城设置机车运用车间吗？车辆只要来往与大连，通化方向，在凤凰城都存在换向问题，我个人认为完全有必要设置运用车间。同时改造现在凤凰城站，将原有的车站变为编组站，新建 ...

这家伙，编组站都上来了啊~呵呵。佩服。就算东边道建成了，凤凰城离一个编组站的业务量还差很多，将吧能够上个区段站的业务量。建个编组站把直达和直通列车也都重新解体再重新编组？

如影如风

原帖由 susheng 于 2008-10-14 17:59 发表
沈阳本段是什么东东

沈阳本段我在这里的意思是沈局沈段本身。而非是下面的运用车间~

如影如风

原帖由 philipslzylzy 于 2008-10-14 22:12 发表

又有大庆什么事啊？！:Q

我来大庆运转的感觉是，让湖路-大庆还是东北路网比较重要的枢纽~

philipslzylzy

原帖由 如影如风 于 2008-10-14 23:10 发表

我来大庆运转的感觉是，让湖路-大庆还是东北路网比较重要的枢纽~

怎么讲？

东方无极限

东边道铁路是不是要利用现有凤上线（凤凰城——长甸）啊？

my0597

原帖由 东方无极限 于 2008-10-17 21:54 发表
东边道铁路是不是要利用现有凤上线（凤凰城——长甸）啊？

是灌水---凤凰城，凤上的一部分。宽甸县没有争取到，作为 宽甸人 感到可惜啊。。