林树森在贵广快速铁路开工动员大会上的致辞

fanjoin

　　尊敬的张德江副总理，各位领导、同志们：
　　在党中央、国务院的亲切关怀和国家发改委、铁道部等国家有关部委的共同努力下，粤桂黔三省区密切配合，贵广快速铁路今天正式动工，贵州人民的梦想终于变为现实。建设贵广快速铁路，对于进一步完善西南、东南地区的铁路网络布局，加快西南地区与珠三角地区的经济合作和交流，推动形成东西部产业优势互补的垂直分工体系，促进沿线贫困地区脱贫致富和经济发展，实现中央实施西部大开发、推动东西部协调发展的战略意图，具有十分重要的作用。建设贵广快速铁路，是贵州现代化交通体系建设和实现经济社会发展历史性跨越的重大举措，也是“泛珠江三角洲”概念提出后最有成效的规划成果之一。
　　贵州的第一条省际铁路黔桂铁路贵州段从独山至都匀1942年8月动工，1944年4月通车。新中国成立后，国家十分重视贵州境内的铁路建设，1950年开始组织力量进行铁路干线的勘测设计工作。川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路贵州境内段先后于1956年6月至1958年下半年动工修建，中间虽先后停工，但都在“三线建设”期间全部建成通车。四大干线形成“十”字在贵阳交汇，铁路的现代文明使贵阳“东枕衡湘、西襟滇诏、南屏粤峤、北带巴夔”［注］真正展示了她的风采，贵阳成为西南地区重要的铁路枢纽。
　　历史曾经拥有的辉煌必须不断地继续追求和重新争取，不然将不属我们所有。2007年3月29日，贵阳地区的媒体报道了一条这样的新闻：1964年(时间有误，应为1965年)建成通车的川黔铁路是连接重庆、贵阳的铁路干线，也是内昆、渝怀铁路通车以前，四川、重庆最重要的出海钢铁大动脉，曾经因运力繁忙、经济效益好而被称为西南铁路的“黄金通道”。然而，按照即于4月18日运行的提速方案，由成都、重庆开往华东、广东方向的12趟列车将经由通行速度更快、线路更短的渝怀铁路，“甩开”我省大部分重要城市，不再经遵义、贵阳等地。
　　但，贵州不愧为中国革命的“圣地”和“福地”，早在这则新闻发布的前半年(2006年9月14日)国家发改委经商铁道部，行文同意贵广铁路列入国家铁路“十一五”规划并将一并列入国家《中长期铁路网规划》调整计划。今年9月26日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江同志在兰州宣布兰渝铁路动工。连同铁道部正在考虑建设的重庆至贵阳快速铁路，我国由北至南途经贵阳的另一条大动脉即将诞生。也是由于贵广快速铁路的建设，使加速川黔、贵昆、湘黔快速铁路的建设成为可能。贵州人将在更高层次上很快找回当年如火如荼的“三线建设”时的感觉。
　　贵广快速铁路开工建设，饱含着党中央、国务院对三省区发展的深切关怀，凝聚着全体工程建设者和方方面面的智慧、汗水和心血，承载着三省区人民的希望和梦想。我们将把它作为深入学习实践科学发展观活动的一项重要内容，举全省之力为贵广快速铁路建设创造良好的环境和提供高效优质的服务，确保工程顺利推进。我们坚信，在中央的大力支持下，通过各方和全体工程建设者的共同努力，一定能够把贵广快速铁路建设成为经得起历史、人民、实践检验的精品工程，贵广快速铁路一定能够在实施西部大开发战略、夺取全面建设小康社会新胜利的伟大实践中发挥更大作用！
　　谢谢大家。
　　(注：文中“东枕衡湘、西襟滇诏、南屏奥峤、北带巴夔”引自贵阳甲秀楼长联。)

fanjoin

贵阳到昆明,贵阳到长沙是客运专线,渝黔和贵广不用贵阳着急,河池到南宁有广西人自己搞,贵阳的铁路辉煌指日可待啊,一条贵广真是牵动大大的:lol

wfdm3

顶顶顶 ！！这个发言还是挺好的！！其实在说明，西南铁路建设有多滞后！！！！看看现在全国的铁路网，东部和华北平原快成网格了！

hpcym

都是渝怀逼的。。。。。。。

chengduxiaoz

原帖由 wfdm3 于 2008-10-14 20:47 发表
顶顶顶 ！！这个发言还是挺好的！！其实在说明，西南铁路建设有多滞后！！！！看看现在全国的铁路网，东部和华北平原快成网格了！

确实讲得好。林省长确实有能力，发言很到位。

leejianshu

贵广将促成渝黔、贵昆、成贵三条快速铁路的开工，这三条快速铁路贵州就不会再象贵广那样拼命去争了，重庆四川云南会努力去“跑部钱进”的！贵州只要把握好自己利益的最大化就行了：就是成贵必须过毕节（解决黔西北不通铁路之困），贵昆线安顺到曲靖段修成直线铁路（贵州可以多赚200公里新线增加铁路线网密度）。六盘水到昭通到攀枝花（西昌）铁路就得联合云南四川去争了，贵州里程不多，而且现在六盘水到昭通段已经通车（单线），云南和四川会更着急，特别是四川，里程长而且全是新线。

青空

为家乡铁路喝彩！！！顶起！

蓝风

在过几年回家就只要几个小时了。不过也就不能再感受美好的红皮K64了~~~

chengduxiaoz

原帖由 leejianshu 于 2008-10-15 00:19 发表
贵广将促成渝黔、贵昆、成贵三条快速铁路的开工，这三条快速铁路贵州就不会再象贵广那样拼命去争了，重庆四川云南会努力去“跑部钱进”的！贵州只要把握好自己利益的最大化就行了：就是成贵必须过毕节（解决黔西 ...

四川应该联合云南和贵州修建丽江-攀枝花-六盘水到贵阳的快速铁路。这样可以解决攀枝花、丽江前出向东的交通问题。

天王星

新渝黔还恼火，大部分在贵州，贵州还难承担这个钱，重庆也不一定愿意出大部分。。。

ligand

林省长公开为文化大革命时的三线建设唱赞歌？要知道现在是改革开发30周年，主流舆论是否定前30年，高度赞美后30年

maomaoqiu

原帖由 ligand 于 2008-10-15 10:40 发表
林省长公开为文化大革命时的三线建设唱赞歌？要知道现在是改革开发30周年，主流舆论是否定前30年，高度赞美后30年

要是没有三线建设， 西南现在更穷。三线建设， 国家在十年的时间里， 在西部投了2500亿。（当时2500亿购买力不得了）。比起现在的西部开发宏大的多。
对于铁路来说， 前三十年是高速发展时期， 每年1千公里，从78年后的20年， 年均建成的铁路只有400公里。所谓改革开放之前铁路建设受到干扰，改革开放之后，铁路得到了极大发展， 这是睁眼说瞎话。

chengduxiaoz

原帖由 maomaoqiu 于 2008-10-15 10:59 发表

要是没有三线建设， 西南现在更穷。三线建设， 国家在十年的时间里， 在西部投了2500亿。（当时2500亿购买力不得了）。比起现在的西部开发宏大的多。
对于铁路来说， 前三十年是高速发展时期， 每年1千公里， ...

赞同。你的楼上太小，不知道三线建设。

梦想去飞翔

原帖由 maomaoqiu 于 2008-10-15 10:59 发表

要是没有三线建设， 西南现在更穷。三线建设， 国家在十年的时间里， 在西部投了2500亿。（当时2500亿购买力不得了）。比起现在的西部开发宏大的多。
对于铁路来说， 前三十年是高速发展时期， 每年1千公里， ...

改革开放后的铁路建设主要是提高速度和建设复线吧？
不过现在有点不同了，现在客运专线，高速铁路建设可以说是中国的铁路建设新篇章！现在每年建设的铁路里程可远远不止你说的那么点。这也是改革开放的成就。因为没有改革开放，别说我们没有现在的财富来建设这些，恐怕连建设这些铁路的需求都没有！

fanjoin

原帖由 天王星 于 2008-10-15 10:31 发表
新渝黔还恼火，大部分在贵州，贵州还难承担这个钱，重庆也不一定愿意出大部分。。。

重庆绝对愿意,重庆肯定很急这条铁路了

贵广铁路广西段最长,却只出了不到10亿

寒玉箫

没有三线建设，川渝黔滇像样的工业，大学，科研机构，人才都没有。如果在这个情况下改革开放，开放什么？越开放我们西南越穷。越开放东部越吸引资金人才。
而且，甚至没有这几条铁路，某些民族地区都分裂了也不是说着玩的。
所以楼上反对三线建设的人希望多学习历史哦。

chengduxiaoz

原帖由 fanjoin 于 2008-10-16 15:21 发表

重庆绝对愿意,重庆肯定很急这条铁路了

贵广铁路广西段最长,却只出了不到10亿

那重庆全出不就把这事情搞定。

xjkt

贵广一出，广西可以直接傻眼了~~

fanjoin

原帖由 chengduxiaoz 于 2008-10-16 23:08 发表

那重庆全出不就把这事情搞定。

其实全出也不亏,以后是公司化运营的,出钱以后也是有回报的

贵州可以说把全省的钱都投到贵广去了

湘桂黔桂

原帖由 xjkt 于 2008-10-16 23:38 发表
贵广一出，广西可以直接傻眼了~~

不会,桂林,贺州也还是广西城市嘛。南宁桂林双赢,暂时冷落了柳州。请看广西领导的动作:

广西壮族自治区政府副主席杨道喜视察中铁一局筹建的南广铁路开工典礼施工现场

2008-10-15 8:55:24    《铁路建设报》特约通讯员 李根学 通讯员 陈敬  阅读356次

10月14日下午3时，广西壮族自治区政府副主席杨道喜在南宁市市长助理张红军、南宁铁路局局长陈伯施、南宁铁路局副局长兼南广合资铁路公司筹备组常务副组长马侃彦、中铁一局集团总经理和民锁、副总经理张亚君等领导的陪同下，视察了中铁一局正在筹备施工的南广铁路开工典礼现场。 　　杨道喜一行首先来到典礼主席台和贵宾休息室施工现场进行了查看，随后在南广铁路开工动员大会现场布置平面简图和工作进度图展板前，中铁一局总经理和民锁向杨道喜副主席详细汇报了开工典礼现场布置和目前施工进展情况，杨主席对中铁一局的现场布置和施工进度质量给予了高度评价。最后，杨道喜针对下一步南广铁路开工典礼后的南广铁路建设的有关事宜与南宁铁路局局长陈伯施、副局长马侃彦进行了初步实质性交流。 　　新建南宁至广州铁路新黎塘至肇庆段工程全长466公里，由中铁二院工程集团公司、中铁工程设计咨询集团公司设计，设计走向将沿珠江水道的西江-东江方向,从南宁出发经黎塘、贵港、桂平、梧州、肇庆、佛山等站点.最终到达广州。由铁道部、广西自治区、广东省政府联合投资建设，组成南广合资铁路建设公司, 总概算383.11亿元，计划将于今年11月开始招标建设,项目建成约需4年半时间。南广铁路的建成对于快速拉动广西经济具有重要的意义。