哈大齐、哈佳、哈牡三条城际铁路哪条铁路最意义更大呢？

淡淡的心事

哈大齐、哈佳、哈牡三条城际铁路哪条铁路最意义更大呢？　我来自黑龙江省伊春市区，并不在这三条中的任何一个铁路沿线上，我个人认为修建哈佳铁路最有意义，因为规划的哈佳铁路走松花江南岸，沿线的宾县、方正、依兰三个大县未通铁路，这样可以极大地方便沿线的经济和社会发展，并且新线比原线近了100多公里呢，这样可以节约很多资源。而哈大齐、哈牡都是依原线而建，我个人感觉有些重复建设的感觉。

揽海听涛

我觉得都有意义.
上周六本人从让湖路去绥化,乘4024次,早8:32分让湖路开车，到绥化14:20分,差8分钟就是6个小时,如果城际修好了，怎么也不至于这么慢吧.
如果要真象大庆市政府规划的那样，建一条让湖路到绥化的铁路,我想是不是更能拉近齐齐哈尔,大庆,绥化,佳木斯等城市的距离呢?

grosso

三条线路都会修的，，只不过时间问题，，但从现在考虑，，哈大齐绝对是重点，，是黑龙江振兴的经济走廊。
现在松花江公路大桥上唯一的特大宣传广告是“玉带哈大齐，振兴黑龙江”，，要想富先修路嘛，，所以哈大齐必须快速上马。。。至于哈牡，哈佳，，也都有了规划，，不过不能一口吃个胖子，，还是应该先提升现有线路水平，，至少要先上特快。一步一步来。:loveliness:

淡淡的心事

支持楼主，哈佳最重要，它辐射的人口最多，比原路近了许多，这样佳木斯、双鸭山、鹤岗的朋友出行就更省钱、省时间了，共建节约型社会吗！！！

philipslzylzy

原帖由 淡淡的心事 于 2008-10-14 10:53 发表
支持楼主，哈佳最重要，它辐射的人口最多，比原路近了许多，这样佳木斯、双鸭山、鹤岗的朋友出行就更省钱、省时间了，共建节约型社会吗！！！

上客专了基本就是全跑CRH，那么参照沪宁线（里程相当），二等93，一等112，而目前佳木斯到哈尔滨最贵的硬座才73，一般都是36，相差可不是一点半点，即便建成了，基于价格考虑，客流也不会大面积向新线转移。

哈局绥段

佳木斯和牡丹江的车 有点少 特快都没有

哈局北段

在国家全局看都不太重要
在黑龙江省内看都很重要
看来滨北线的发展将落后于其他省内线路了

淡淡的心事

还是应该照顾一下宾县、方正、依兰这方面　人家还没通铁路呢，所以应该先修哈佳线

kingiron007

肯定是哈大齐最重要，大庆，齐齐哈尔，哈尔滨，基本是黑龙江经济的顶梁柱了

骑阿凡提的鱼

关键你搞动车组跑黑龙江省内城际，就咱黑龙江的工资水平，哈佳沿线的百姓几个坐得起的，咱省出个省去趟京城，硬座都不够使的呢。我们不能和沪宁，广深，京津比啊，这些都是先富起来的发达城市，我们是穷城市，有待于发展，城际就哈大奇还是比较靠谱。。别看黑龙江有几个城市建设不错，实质经济很虚，说实话，哈尔滨当年连个足球队都养不起呢，还有什么可言呢，再说说哈尔滨曾经的几个工程，看得我这个哈尔滨人都闹心，第一个就是会展中心体育场，有新闻说设计时失误，朝向错了，所以不能举行大比赛，废了，5万人体育场成演唱会场地了，第二个就那个果戈理大街改造，改了半天，那个出彩的摩电车成鸡肋了，第三个就是那个马家沟，好好的城市河，硬整理了十几年，还没有石家庄的民心河治理的好呢。