标题: [求助]关于牵引K129/130的电力的情况
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发表于 2008-10-13 00:10  资料  个人空间  短消息  加为好友 
[求助]关于牵引K129/130的电力的情况

近期从几位车迷的精彩图片上可基本确定K129/130在长哈间固定电力牵引了,特请教:

1、这是以K553/554在沈哈间换内燃担当(应是直通山海关)为“代价”交换的吗?
2、担当K129的电力是哪趟在长春终到或摘挂换机的客车的本务?担当K130的本务到长春摘挂后再担当哪趟车的本务回沈?(从时刻看,不大可能是K130的本务拉K129返哈)
3、K129/130在长哈间的电力本务是由长春车间的机车乘务员担当的吗?

非常感谢!

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雪山飞狐

开国大老
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发表于 2008-10-13 05:24  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
用电力都老长时间了,至少都得有1年了。
沈阳的机车乘务员担当。机班怎么派的还真不大清楚。有的时候也用过内燃。有一阵子固定上行绿S9下行红S9

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沈局锦车

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发表于 2008-10-13 08:43  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
我感觉机车是和2509/10套吧





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开国大老
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发表于 2008-10-13 09:27  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 沈局锦车 于 2008-10-13 08:43 发表
我感觉机车是和2509/10套吧

谢谢~
这样的话就得是2509哈站到达机拉K130后在长过一夜后拉K129返哈再拉2510回沈。不过这2楼朋友看到的情况显然不符的。
曾合计过一遍——6提后似乎没有固定由沈段哈大组电力(不带TVM430的老9和少量9G)到长春站终到或摘挂换机的了,所以对长折段内固定总有的1台老9的来历有些好奇。

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