哎，现在可够惨的。

支持郑州

晕，郑州建国内第一条客运专线？那秦沈线算什么东西！！！

上次雪堵什么也说明不了。只能说明郑州局组织不力，消极怠工。

要是没有了郑州站改成一座立交桥，南来北往东进西退都通过，保证不会堵。

就不明白总有人拿雪堵来说事儿，也不拍拍脑袋想一想，究竟为什么堵。

难道说把西安、武汉、上海、北京、广州全都归郑州局管辖就不会堵了么？

支持，支持，强烈支持！！

以前重要不等于现在重要啊，郑州之所以重要是因为以前东西大动脉就陇海一条，现在随着与陇海平行的各条东西大动脉的形成，好多车可以完全不从郑州过了，宁西通道，兰渝通道，沿江大动脉的建成，中南西南各地甚至西北五省到东部南部沿海完全可以绕开郑州。中国这么大，不应该也不可能只有郑州一个枢纽的。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，河南人心态放平点，三十年河东，三十年河西是常有的事情，你们眼里不应该只有个铁路，好多地方铁路交通没有河南发达，人家经济不也超过河南了吗。难道只有全国其他地方的铁路都比郑州落后，所有的旅客出行都必须到郑州中转一下你们才会觉得有面子吗？才有心脏的感觉么？况且铁路系统的分分合合，跟地方老百姓又没有太大的联系，原来的车不都照样开着嘛。我想是以前的大郑州铁路局让河南人觉得太有面子了，现在一下子被肢解了有点受不了。现在已经厌倦了对这个问题的讨论，如果你们实在还不服气就耐心的等待，时间会证明一切的。那时候你们可以大叫一声我胡汉三又回来了，呵呵，我也会为河南同胞感到高兴的。

瘦死骆驼比马大

对于郑州（包括北京，徐州，株洲，济南，沈阳等其他传统铁路枢纽），我不做直接评价，用句名言和一个事实说下，
“北京是咽喉，郑州是心脏”.
焦柳，京九，宁西，武九-汉丹等后建的铁路至今都没有撼动京沪，京广，陇海，浙赣-湘黔-贵昆的地位（认可吗？）
因为，
京沪连接了我国经济最具活力的三大地区中的两个--环渤海和长三角，且是我国经过直辖市最多的铁路线
京广嘛，是我国经过省城以上城市最多的铁路线，并将我国海河，黄河，淮河，长江，珠江等几大水系，以及环渤海和珠三角连接了起来.
陇海和浙赣-湘黔-贵昆是我国华东和华中地区去我国西北，西南地区的主通道.
此外，以上传统干线铁路还有个共同的特点--沿线人口众多，工业（或者农业）发展潜力很大.

显然，这些都是焦柳，京九，宁西，武九-汉丹所不能及的（至少现在是）

对于将来的太中银，沪蓉沿江通道，以及徐兰客专，洛湛（包柳？），..因为那还是以后若干年的事，所以现在我们任何一个人都没有发言权.

我个人认为，到目前为止，我国最重要，等级最高，路况最好，最具战略意义的铁路线是以下几个，京沪，京哈，京广，陇海，浙赣-湘黔-贵昆.

以上所讲不知道大家是否认同

[ 本帖最后由 haiou1984 于 2006-8-10 20:14 编辑 ]

只有一个心脏的铁路枢纽是畸形的。中国应该尽快建设一些可以分担郑州功能的铁路枢纽。比如徐州，武汉，洛阳，阜阳，新乡，信阳等等。。。。