中国东南地区高铁规划图（京福高铁已经标明）

开心白开水

以南京的地位，如果有可能在南京分叉，那蚌埠几乎没有什么竞争的可能，但现在官方发布的新闻全是蚌埠分叉，那必然有不走南京理由，否则先发布走蚌埠，然后再又说走南京，这样也会引起地域矛盾，不利于和谐社会。况且，南京也不怎么需要这条高铁，南京又不是上不去京福线

zxbzh

原帖由 djf 于 2008-10-9 14:18 发表

江苏省官方从未发表过京福高铁从南京分叉的言论，我们操什么心呢？安徽省现在的领导还是有几个能在中央说上话的人，不比当年了。京九线从合肥走绕的弯更大，再说合肥通过淮南线和合九线已经接上京九线了。京九 ...

中国的事情随时随地都可能变化,两岸直航最初没南京,台湾的方面一要求,很快带上南京。你 怎么知道江苏南京不在乎？人家不像你安徽只会炒，人家在暗暗用力呢。安徽和江苏比在中央能说上话，就是现在安徽也不能和它们比，完全不在一个档次，说实在的，安徽现在要比说上话，还不如当年了。

zxbzh

穿越皖南山区及黄山就不是山区，要我说它破坏了世界自然文化遗产的，有关方面还要慎重对待的，所以我说，不到开工的那一天，一切都还未为可知。

tainn

一切都在变动之中，南京的可能性还是大一些

zhangyu7923

讨论京福高铁别扯上台湾，不是京台铁路，京台铁路也没有一定利用京福铁路，因为有好几种方案，京福只是其中的一种，事实上莆田秀屿港铁路也有论证往台湾继续修的技术论证，这条连接的就是向莆铁路。
至于京福起点变更为南京，除非有前几号人物发话，否则变的可能性很小，都已经纳入铁路中长期规划修编了，该论证的都论证了，还要再修编一下变更线路？！
至于经过风景区，更不要担心，合铜黄高速公路都修过去了，还是世行项目，环保要求按照国际标准进行的，对于风景区，采取的是绕开的方案，山脉很大，可是风景区就那一小块，完全可以避开，至少可以沿着合铜黄高速公路布线。

werewolf-1

现在杭长客运专线没消息了吗？

上局合段的

铜陵和安庆的位置不对啊