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中原之星 于 2008-10-6 17:43 发表
我的理解：
动车：可以自行走动的车，当然我们需要强加一个载客的定义。否则单纯的机车在客运上没有意义，虽然其自己也是动车。
动车组：比动车多了一个“组”的概念，那么应该是一组的某种东西，加上“动车”的定语，就是一组动车。我觉得这里强调“组”应该暗含着“固定一组”这一层意思。所以这一组动车一定是固定的。
那么区别以往机车+车辆的不固定模式，动车组就是固定的一组可以自动运动的载客的铁路车辆。或者说，有动力的客车组。
然后这一组车就开始区分：动力集中、动力分散。
另外，在铁路词典中，动车组是这样解释的：动车组，亦称摩托车组。它是由两辆或者两辆以上带动力的铁路车辆和客车固定编组在一起的车组。车辆中带动力的车辆成为动车，不带动力的车辆成为随车或者附挂车。
可见“动车”这个词是在“动车组”这个词中的衍生次，与随车（我们称之为拖车）是同等概念。如果抛开动车组，单谈“动车”或者“拖车”，那是没有意义的。 ...
至于您说的“组”，我觉得更多是组合的概念，当然具体运用时相对来说是比较固定的，但不是绝对的。我们自己的动力集中就出现过机车故障期间解编，改挂机车和空电运用的例子。在国外动力分散也出现过动、拖比例变化应对客流变化的情况。
