秦沈是这样建设的

武铁信局

http://player.youku.com/player.php/sid/XNDU3NTAwNjQ=/v.swf



客专就是这样造出来的~！哈哈
这段录象来自石家庄铁道学院。:lol

[ 本帖最后由 武铁信局 于 2008-10-6 01:59 编辑 ]

大鹏在线

到目前为止秦沈仍然是除京津外最快的客运专线。虽然官方不承认，但秦沈客专在中国铁路建设史上的地位是有目共睹的。

hpcym

为什么官方不承认
另：怎样下载？？？？

asoya

播放完了之后，到临时文件夹中搜索“*.flv”即可搜索到三个视频文件，点击之后保存你制定的位置即可。到临时文件夹的办法：在网页上部的“工具”——“Internet选项”——“删除历史记录——设置”——“查看文件”

自由狼-台风

“神州”？！210km/h？！！

asoya

试验冲高速度，不必大惊小怪，毕竟神州是标称180的，虽然运营从来没跑到过。

自由狼-台风

原帖由 asoya 于 2008-10-7 22:26 发表
试验冲高速度，不必大惊小怪，毕竟神州是标称180的，虽然运营从来没跑到过。

只是感觉死沉死沉的内燃机车冲这个速度很离谱。不知道后来车轴有没有冒烟？

自由狼-台风

还是直流车。 

asoya

神州的轴重也不高的，一直听说就是4DK换外壳的产物，车轴怎么会冒烟呢。内燃跑不了高速限制主要是功率有限，COCO很少高速，是架子不太适合。但不是说，超过200就要冒烟、翻车了。做实验可以比运营的条件差。COCO不也有飚到300以上的机车嘛。

X2000

又让我为星星伤心一次~~~
郁闷的很，国产品牌就这样被贬````

最高时速410KM/h

原帖由 大鹏在线 于 2008-10-6 01:41 发表
到目前为止秦沈仍然是除京津外最快的客运专线。虽然官方不承认，但秦沈客专在中国铁路建设史上的地位是有目共睹的。

貌似全国第二条建成的高速铁路就是秦沈了。第一条高速铁路是广深线。

最高时速410KM/h

白猫也有曾经的辉煌。。。。。真是不得了啊。。。要知道比白猫功率大的新曙光实验速度也只是到190多而已。。。。。。。况且神舟还是内燃。。。Co Co的转向架。。。。内燃本身轴重就很少有低于22吨的。。。。。。。。。。。。这个实验不仅仅是对车的考验，也是对线路的考验啊。。。。。。可惜，老京津城际，白猫的最高速度跟25K一样的慢。。。。。。。。。。

自由狼-台风

原帖由 asoya 于 2008-10-8 10:44 发表
COCO不也有飚到300以上的机车嘛。

有吗？介绍一下？

我是说，2002年的国产Co-Co冲到200(“神州”)，更早的时候Bo-Bo冲到300(“蓝箭”动力车裸奔)，这么多年过去了，现在造出稳定运行的Co-Co技术上不是大问题吧(功率利用率和市场另说)？不要300，只要200。

另外，Bo-Bo-Bo是否比Co-Co更适合跑高速？为什么英吉利海峡的货列机车用Bo-Bo-Bo而不是Co-Co？那个车可是也能跑到200啊。

[ 本帖最后由 自由狼-台风 于 2008-10-8 12:51 编辑 ]

asoya

这么说吧，3BO架子早被枪毙了。SS7A/B/C/D已是绝唱，以后基本不会再有了。就适合曲线，但是牵引效率受线路影响很大。完全不如8轴机车。跑高速比COCO还差，你可以把3个BO架子，想象成CO的三个轮子。中间的左右直晃荡，还指望跑高速？

COCO架子机车最高试验速度达331km/h是法国的机车，本论坛有，你自己往前翻翻。不过我觉得它的轴重较低，包括同样外形的BOBO架子，也是331记录。4轴好像才70多吨。而1216创造的357，其轴重达21.5吨。

一直强调，能跑不代表跑得好。否则TGV怎么不采用COCO的车头呢，轮对更多，动力岂不是更好。

动力集中和动力分散，都能跑到350，但为什么高速要选择动力分散呢，就是因为虽然都能跑，但不等于跑得好，跑得划算和容易跑。

独孤未明

看到星星曾经的辉煌……

独孤未明

不过那也是没办法的，中国不能等下去了~~

自由狼-台风

原帖由 最高时速410KM/h 于 2008-10-8 12:40 发表
白猫也有曾经的辉煌。。。。。真是不得了啊。。。要知道比白猫功率大的新曙光实验速度也只是到190多而已。。。。。。。况且神舟还是内燃。。。Co Co的转向架。。。。内燃本身轴重就很少有低于22吨的。。。。。。 ...

“神州”端车是Co-Co的，比“新曙光”的Ao1Ao-Ao1Ao多俩动轴，两个端车合起来12个动轴，满编组的时候正好擦上轴重比1:3弱动力分散的边；而“新曙光”只有8个动轴，正经的动力集中，加速能力和高速性能自然要弱于“神州”。

自由狼-台风

原帖由 asoya 于 2008-10-8 13:55 发表
动力集中和动力分散，都能跑到350，但为什么高速要选择动力分散呢，就是因为虽然都能跑，但不等于跑得好，跑得划算和容易跑。

有动力集中跑到350的例子吗？如果是一个机车拖一个很小的车厢编组，或者两个动车夹一个很小的拖车编组，那都算不上动力集中。

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全文看完，中华之星雄起！