1、        铁路职员的工资：（民国五年；月薪，货币单位：元）
甲等铁路局：（京奉、京汉、津浦等局）
局长：700-800；副局长：500—600；工程处长：500—600；处长：340—475；
主任办事员：200—300；事务员：50—200；段长：90—320；分段长：50—180；
站长：40—150；副站长：35—80；车队长：35—80；
总工程司：700—800；工程司：130—400；工务员：50—180；

2、        铁路工人的工资：（民国十二年；日薪）
因各个机厂、车库（相当于现在机车修理厂和机务段）和电务、工务修理厂标准不一，现只择其中最高工资和最低工资：
最低标准：最高上海南站工厂：4角；最低长春总机厂：1角5分；
其余大部分在2角4分到3角5分之间。
最高标准：最高四方机厂：6元3角（日本工工资）；
其次上海、南京、常州机车房：3元3角3分；
最低信阳、石龙养路工厂、大沙木工厂：1元。
其余大部分在1元8角到3元之间。

首先，需说明的是铁路工人的最低标准工资是学徒工资或临时打杂小工，技工则依各技术等级计算，最高标准则是各工种的最高等级工资。
其次，当时的物价水平，民国初十年，一块银元购买力大致是：30斤上等优质大米；猪肉8—10斤。
最后，民国初年铁路职工的工资在社会处于什么水平，看一下，《北京大学1919年职员薪俸册》记载：
蔡元培（校长）：600元；
陈独秀(文科学长兼教授)：300元；
李大钊（图书馆主任）：120元
其他：如北京市普通巡警、警员：月薪5元。

以前是老大，今天还是老大！

按照1：200折算一下即可

所以说那个时候一大家人有一个在铁路工作生活就不愁了

级别之间差距也是很大

民初，月薪50大洋购买力不亚于今天月薪5000，还不用交所得税！

民国时期，战争不断，铁路的重要性也由此可见，但破坏性也更为严重

蔡元培（校长）：600元；
陈独秀(文科学长兼教授)：300元

这个也比较震撼的