为什么造新浙赣那么省钱？

22240288 · 发表于 2008-10-5 00:29:22

网上关于新浙赣投资总额的资料有说105亿有说97亿的，包括新建车站，平均每公里才1000万多一点，相比而言一些正在建设的客专时速差不多每公里1亿，为什么会相差那么多？

niyang · 发表于 2008-10-5 09:54:55

基本上是改造，比建立新线省钱很多

yehorse_temp · 发表于 2008-10-5 14:29:09

是105亿，没新建几个车站（新义乌等大站是后来扩大的，不算在105亿内，由地方政府出的钱）

铁路最花钱的地方是车站、枢纽、控制性工程，浙赣改造几乎这几样都没有。

另外浙赣桥隧比不高，设计标准也才200，比通常设计250的客专等级要低。

hewm · 发表于 2008-10-8 03:02:29

我感觉浙江段的动作最大，萧山出来好几十公里都高架了。但是全线线路大多是取直新修，还有桥隧都是新的吧。车站是没变几个。

yehorse_temp · 发表于 2008-10-8 03:11:16

原帖由 hewm 于 2008-10-8 03:02 发表
我感觉浙江段的动作最大，萧山出来好几十公里都高架了。但是全线线路大多是取直新修，还有桥隧都是新的吧。车站是没变几个。

就那一个比较长的特大桥。

luban · 发表于 2008-10-9 09:52:02

而且动作还快，没什么动静就开始跑车了

hewm · 发表于 2008-10-9 13:29:12

线路质量好啊，现在普通车开在上面的感觉跟散步一样，慢吞吞的，实际上速度是比以前快不少了。
应该是没有以前跑快时的晃动跟噪音，感觉上慢了。

蓝色WT · 发表于 2008-10-9 21:00:48

湘桂改造应该向浙赣学习啊

22240288 · 发表于 2008-10-9 21:36:29

杭州这里为什么有一个特大桥？桥下也是平原啊~

Solo1981 · 发表于 2008-10-9 21:42:25

一百亿那是改造既有线的钱吧？

新建浙赣客运专线至少还得再花一千多亿。:lol :lol

yehorse_temp · 发表于 2008-10-10 17:01:01

原帖由 22240288 于 2008-10-9 21:36 发表
杭州这里为什么有一个特大桥？桥下也是平原啊~

下面是河滩，总发洪水。

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