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【设计两条线路】阜新-北京、朝阳---北京

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发表于 2008-10-4 03:33:17 | |阅读模式
在取消现有京阜车的前提下,重新设计一下阜新、朝阳两城市分别至北京的线路.

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▲▲▲现有京阜车存在的问题:

一、单向客流:在进京方向上,淡季客流也很大,节假日就更别说了;但是在出京方向上,由于到朝阳境内以及阜新境内时刻较差,加之人们对北京北站的认知程度较差,所以出京客流不大。多数人选择北京丹东车或者其它路线。

二、阜新人民从现有线路进京,有点浪费时间,如果走山海关,至少可以节省5~7个小时。同时可以弥补京锦车、沪阜车延长造成的阜新、锦州、葫芦岛运能的下降。

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▲▲▲方案一:

一、阜新至北京:经锦州、山海关至北京站,解决锦州、葫芦岛进京问题;
二、朝阳至北京:跨越承德,进北京站;
三、增加了一趟朝阳至沈阳的车与一趟阜新至朝阳的车,实现了朝阳至沈阳的始发车;
四、两条线路套跑,运用3组车体,沈阳整备。


以下是设计时刻,完全没有考虑其它情况:


1.出库-----沈阳  8:00发------>阜新11:00到;
2.           阜新12:00发------>北京20:00到;
3.           北京21:30发------>阜新  6:30到;
4.           阜新  7:30发------>朝阳10:30到;
5.           朝阳11:30发------>北京22:30到;
6.           北京23:30发------>朝阳11:00到;
7.           朝阳12:00发------>沈阳18:00到------入库。


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▲▲▲方案二:

一、阜新至北京:经锦州、山海关至北京站,解决锦州、葫芦岛进京问题;
二、朝阳至北京:进入承德,然后至北京站;
三、增加了阜新(或锦州)至朝阳的一对车;
四、两条线路套跑,运用3组车体,沈阳整备。


以下是设计时刻,完全没有考虑其它情况:

1.出库-----沈阳  8:00发------>阜新11:00到;
2.           阜新12:00发------>北京20:00到;
3.           北京22:00发------>朝阳10:00到;
4.           朝阳11:00发------>阜新(或锦州)14:00到;
5.           阜新(或锦州)15:00发------>朝阳18:00到;
6.           朝阳19:00发------>北京 7:00到;
7.           北京  9:00发------>阜新17:00到;
8.           阜新18:00发------>沈阳21:00到------入库。


以上3、4、5、6也可以理解为增加锦州经朝阳至北京的列车一对;或者理解成阜新至北京有两对车,一对经锦州至北京、一对经朝阳至北京。


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▲▲▲方案三:

一、阜新至北京:经锦州、山海关至北京站,解决锦州、葫芦岛进京问题;
二、朝阳至北京:进入承德,然后至北京站;
三、增加了沈阳至朝阳的一对车;
四、两条线路套跑,运用3组车体,沈阳整备。


以下是设计时刻,完全没有考虑其它情况:

1.出库-----沈阳23:00发------>朝阳 7:00到;
2.           朝阳 9:00发------>北京21:00到;
3.           北京22:30发------>阜新 8:00到;
4.           阜新  9:30发------>北京19:00到;
5.           北京20:30发------>朝阳 8:30到;
6.           朝阳 9:30发------>沈阳16:00到------入库。

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:lol :lol此线路设计继承了沈局喜欢套跑的优良传统:lol :lol

[ 本帖最后由 zseven0123 于 2008-10-4 13:26 编辑 ]
发表于 2008-10-4 03:47:28 |
阜新没有整备能力?为什么放沈阳?
阜新到北京北有2倘车了。
还不如直接锦州到北京,一天一个来回。用一个车底都够了。
 楼主| 发表于 2008-10-4 03:49:46 |
原帖由 上局福段 于 2008-10-4 03:47 发表
阜新没有整备能力?为什么放沈阳?
阜新到北京北有2倘车了。
还不如直接锦州到北京,一天一个来回。用一个车底都够了。



阜新、锦州没有整备能力。

我的意思是把原来阜新到北京的车撤销了,然后加这个线路。现在京阜车对于阜新人民进京是在是有点浪费时间。


这样三组车体,还可以增加朝阳到沈阳、阜新到朝阳之间的运力。

[ 本帖最后由 zseven0123 于 2008-10-4 12:59 编辑 ]
发表于 2008-10-4 03:57:14 |
那原来京阜车哪里整备的?北京?这个我不清楚,所以问问。
总觉得沈阳空放阜新有点浪费,何不提早点开,也套一个沈阜?
 楼主| 发表于 2008-10-4 04:06:06 |
原帖由 上局福段 于 2008-10-4 03:57 发表
那原来京阜车哪里整备的?北京?这个我不清楚,所以问问。
总觉得沈阳空放阜新有点浪费,何不提早点开,也套一个沈阜?



现在京阜车是在沈阳整备的,套跑沈阜管内快速。


我这个设计里没有空放的啊,都是载客套跑。
发表于 2008-10-4 07:16:18 |
楼主的想法是好的。但实现起来比较困难,沈局对朝阳不重视。
头像被屏蔽
发表于 2008-10-4 09:41:08 |
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发表于 2008-10-4 09:50:06 |
关键是速度要提起来
发表于 2008-10-4 10:03:59 |
我也来说一句吧,感觉现在已经够朝阳和阜新的朋友进京了,沈局不会再改了。不说增加车体,也浪费了! 2趟车,感觉空调肯定会空的!

看看1230都要延长到通辽了,客流问题很大
发表于 2008-10-4 10:32:25 |
原帖由 沈局锦车 于 2008-10-4 10:03 发表
我也来说一句吧,感觉现在已经够朝阳和阜新的朋友进京了,沈局不会再改了。不说增加车体,也浪费了! 2趟车,感觉空调肯定会空的!

看看1230都要延长到通辽了,客流问题很大

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按照现在阜新进京车的速度恐怕客流会越来越少,
可以开行阜新、朝阳经京沈或秦沈铁路隔日进京列车有锦州、葫芦岛、兴城、绥中客流没问题。
头像被屏蔽
发表于 2008-10-4 10:38:40 |
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发表于 2008-10-4 11:01:41 |
原帖由 网际快车 于 2008-10-4 10:32 发表

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按照现在阜新进京车的速度恐怕客流会越来越少,
可以开行阜新、朝阳经京沈或秦沈铁路隔日进京列车有锦州、葫芦岛、兴城、绥中客流没问题。



锦州这面平时2590和K96就已经差不多了,所以再开行,估计锦州也会卖2590的!所以。。。。。。
头像被屏蔽
发表于 2008-10-4 11:51:05 |
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 楼主| 发表于 2008-10-4 12:52:02 |
原帖由 网际快车 于 2008-10-4 10:32 发表

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按照现在阜新进京车的速度恐怕客流会越来越少,
可以开行阜新、朝阳经京沈或秦沈铁路隔日进京列车有锦州、葫芦岛、兴城、绥中客流没问题。


这样就忽略了凌源和建平的客流。:L
发表于 2008-10-5 03:11:30 |
最好还是考虑一下其它情况,比如北京站的到发时刻,安排在黄金时刻是很难找到站台的。:handshake
发表于 2008-10-5 07:08:42 |
现在从我们这去北京的多数都是去朝阳坐虎跃快客,没几个人做火车了,火车太慢了,虎跃你需5到6个小时就到北京了。
发表于 2008-10-5 17:11:27 |
:) 锦承 京承 速度是关键:(
发表于 2008-10-5 21:36:15 |
锦承线改造已经全面开始了。
10月1日
  兴城-锦州由经沈山 锦州-朝阳由经锦承
锦承线-  金沟-南邻区间 正在铺设新线路。 北票南站新修
锦承线  大营子-承德区间 暂时不了解

所谓的扩能 大概就是将货运提上来

我的了解现有将金沟站 能家站 作为单线货运待避站 北票南站货运编组
可能为将来的锦承线复线做基础
发表于 2008-10-6 11:31:30 |
支持方案三 因为早晨沈阳发阜新的车已经两趟了 没必要了 且朝阳阜新间客流开一趟车有点浪费

个人认为阜新 朝阳进京客流之所以小是速度原因 如果改走锦州就会改善很多
发表于 2008-10-6 11:33:35 |
原帖由 沈局锦车 于 2008-10-4 10:03 发表
看看1230都要延长到通辽了,客流问题很大

真的啊?阜新就这一个好车也要被拿下了?感觉客流不是很差啊

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