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为什么不加开北京北-八达岭的临客?

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发表于 2008-10-2 20:13:20 | |阅读模式
感觉只要在北京站、北京西站出站口贴出通告,肯定不愁客流。车底不妨用京沪BSP的RZ,票价上浮到15或20元。
发表于 2008-10-2 21:55:27 |
基本不可能
用BSP可想而只车票钱
现在S2都没人坐
而且919时间更灵活
随到随走的
发表于 2008-10-2 22:30:25 |
有意思的话题.:L
发表于 2008-10-2 22:39:10 |
又听到窗外白猪飞驰而过的轰鸣
五道口很吃紧阿,不能再加车了
发表于 2008-10-2 23:07:48 |
车体应该不是问题,中午的车都停了,应该有富余
S2也就是火这几天,十一一过又要空跑了
发表于 2008-10-3 00:24:41 |
10月1日中午12点之后,受出游车辆过多影响,北京八达岭高速公路昌平西关到八达岭水关路段交通堵塞严重,驾乘人员纷纷走出车外等候通车。 新华社发 xin_41210050117450001054030.jpg
发表于 2008-10-3 01:14:09 |
现在有了这S2动车了嘛。。。这个车就是旅游旺季能火一下,平常根本不满的。况且919是更好更方便吧,前提不堵车:lol
发表于 2008-10-3 02:42:31 |
28号上午在13号线上看,S2还是在运椅子……
发表于 2008-10-3 10:51:56 |
恩 我27号放学早去运转S2 坐的下午的581 整个候车厅 就我一个人 不知道最后上车上来几个 反正我坐的一等座第一节 除了我就只有列车员啊
发表于 2008-10-3 13:09:42 |
去年十一A237仅开3节还坐不满呢。
发表于 2008-10-3 13:35:37 |
现在S2火爆的很,五道口肯定要改造的,这是市郊铁路第一工程,不可能就这么不了了之的,领导们的面子往哪儿搁?估计S2后期工程量会很大。
发表于 2008-10-3 13:38:56 |
明白人都坐919
 楼主| 发表于 2008-10-3 21:38:16 |
可是还有很多不明白的外地人坐出租车甚至黑车啊。
个人感觉S2很多问题的根源是:产权不明确。
而且,北京北站既然扩建,就应该修建到西直门地铁站的换乘通道,但目前貌似没有相关规划。
发表于 2008-10-4 13:58:59 |
原帖由 mikehood 于 2008-10-3 21:38 发表
可是还有很多不明白的外地人坐出租车甚至黑车啊。
个人感觉S2很多问题的根源是:产权不明确。
而且,北京北站既然扩建,就应该修建到西直门地铁站的换乘通道,但目前貌似没有相关规划。

没错,应该在西直门地下直接与地铁换乘
发表于 2008-10-4 16:22:33 |
看来919在旅游季节也不管事
发表于 2008-10-4 16:58:31 |
我刚从北京回来。
返程坐1801,在清华园会S2,发现里面人很少,没有坐满。:L
为什么不做这个去八达岭?
发表于 2008-10-4 17:43:26 |
919车队十一期间已经饱和了,不过公交集团可以加很多车跑919.见到了938、930、943.917等等,比铁路灵活太多了
发表于 2008-10-4 18:27:22 |
10月2号去长城,早上7:45的时候919在西三旗桥北已经满员了,路上还过得去(1.5小时到八达岭脚下)
回北京是晚上5:00,919车站大概有近千米,919加车非常多,相当于原先919的4、5倍吧,S2火车票全部售完。(上午9:30的时候晚上只有6:40的S2还有最后一张二等软座)
919高峰期加车值得表扬(大概超过了200辆吧……)
发表于 2008-10-4 20:45:44 |
原帖由 fyp 于 2008-10-4 17:43 发表
919车队十一期间已经饱和了,不过公交集团可以加很多车跑919.见到了938、930、943.917等等,比铁路灵活太多了

不光是八方达的车,连客7的东风风圣都去支援919了。
发表于 2008-10-4 21:52:30 |
时间合适的车还是挺满的。我3号带亲戚去长城,早上7:30在北京北发的车,都坐满了。下午2:00回来的加车(即恢复的车)卖了很多无座票。

亲戚在爬长城时,我在公路上溜达。上午919还挺顺畅的,过了11点之后,整个八达岭地区开始堵车。虽然很多车停在一公里之外的岔道城停车场并有免费班车,岔道城出口以及岔道城到八达岭的路上仍然堵满了车。因此节日期间提前一两天购买S2的往返车票还是比较稳妥的选择。

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