从孙大炮的《建国方略》看中国究竟需要多少铁路...

chming2099

孙大炮，他不仅毕生致力于中国革命，建立民国，而且是探索中国交通现代化的先驱者之一 —— 某专家之言
  
1912年4月孙中山在将临时大总统让给袁世凯之后，宣布自己唯一的任务在于铁路建设，表示要“专心致志于铁路之建筑”


  为此他到全国各地考察，至1920年左右完成《建国方略之二 实业计划 物质建设》
大体内容如下：   （详文见 http://www.xici.net/b16462/d49926808.htm  ）
   
根据规划，孙大炮要修建10万英里（16万公里）铁路计划，要组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统。同时把港口和铁路联系以全面计划，组成以北方大港（今唐山曹妃甸附近）、东方大港（今嘉兴乍浦附近）和南方大港（今广州）三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，整个水运系统与铁路相衔接。
   中央铁路系统——以北方大港，东方大港为出发点，途径包括长江以北地区及内蒙古、新疆一部分，共建二十四条铁路。全系统合计一万六千六百英里。孙中山认为，中央铁路系统最为重要。所经地区东南有矿产之富，而西北有潜在的农业资源。
   东南铁路系统——以东方大港为始点经过浙江、福建、江西三省及江苏、安徽、湖北、湖南及广东的一部分，共建十三条铁路。这一系统合计约九千英里。孙中山指出，该地区农、矿、物丰富，且人口稠密，建设铁路，利益必多。以南方大港为起点，连接地区有四川、云南、广西、贵州和广东、湖南两省一部占人口一亿人以上的地区，建设七条铁路线，组成扇形铁路网。全系统共计六千五百英里。孙中山认为，铁路所经区域，自然资源丰富；有山岳地带，也有平原；有人口稀疏地区，也有人口稠密的地区。该系统修筑后，对开发西南，巩固国防，加强民族团结等，均会产生巨大的利益。
   东北铁路系统——包括东北诸省及河北、内蒙的一部分，共建二十条铁路。该地区东、西、北三面环山，南面则直达辽东海湾。此地区不仅是我国富庶的粮食产地，而且森林、矿产亦多，在这里建铁路是“经已证明为最有利之事业”。这一系统约九千英里。
   西北铁路系统——以计划中的北方大港为始点，途经蒙古、新疆、甘肃等地，建设二十六条铁路。共计一万六千英里。孙中山认为，这一铁路系统可连接由太平洋岸从陆路通往欧洲之交通，并且铁路所经地区富饶而未开发，皆因交通不便，丰富地域似为荒壤，倘有铁路则经济资源得以利用开发，国防边境得以巩固，利国利民。
   高原铁路系统——孙中山铁路计划的最后部分。这一系统包括西藏、青海、新疆一部分，及甘肃、四川、云南等地方，共修建16条铁路，工程浩大而复杂，费用极大，该系统合计一万一千英里。。孙中山认为，应待其他铁路系统完成后，然后再兴筑高原境域的铁路。他说，这一地区有最富的农业，最美之牧场，且西藏金矿丰富，黄铜尤为其特产，因此修建铁路利益甚大。

  他曾说“主张于十年之内修二十万里铁路，借六十万万外债以为资本，实为救国之要着”。

孙大炮归孙大炮，到2007年底，中国铁路营业里程7.8万公里，规划到2010年铁路总里程将超9万公里。中山先生要在民国初年建20万里铁路，岂非大炮哉？袁氏是知其不可而故意使其浪费国帑，设阱以陷之，这就是袁之大奸巨猾的表现了，中山因无行政经验，乃有此失。

  这是我们铁路的建设速度慢了，究其孙大炮仍是孙大炮呢？我们中国到底需要多少铁路？





[ 本帖最后由 chming2099 于 2008-9-29 01:16 编辑 ]

chming2099

,,,,,,,,图片不是太清楚，将就着看吧

[ 本帖最后由 chming2099 于 2008-9-29 01:29 编辑 ]

chming2099

找了几个详细的图，太大，传不上来，
给个链接
http://bbs.godeyes.cn/Announce/Announce_w.asp?BoardID=301&ID=266296

zhangping316329

收藏之..........

上局福段

大炮还是很有学识的，可惜当时只是个在野总统。

fanjoin

说实话,这些规划需要个毛学识,把重要的地方连起来就是了,小学生都会

hpcym

北方大港（今唐山曹妃甸附近）、东方大港（今嘉兴乍浦附近）和南方大港（今广州）三个世界大港

MS0079

原帖由 fanjoin 于 2008-9-29 13:14 发表
说实话,这些规划需要个毛学识,把重要的地方连起来就是了,小学生都会

:lol :lol :lol

asusyang

什么时候能实现呢？

hpcym

想全部实现起码又一个前提：把外蒙古收回来

育肥

不过孙大炮确实有点吹牛，以当时的财力修10万英里铁路，几乎是不可能的任务

三明东站

现在很多铁路的走向还是如孙先生所言

luban

幸亏没让他搞，不然俺门那算没火车坐了

hpcym

原帖由 育肥 于 2008-10-4 18:48 发表
不过孙大炮确实有点吹牛，以当时的财力修10万英里铁路，几乎是不可能的任务

现在也不可能哈，翻翻家底才不到8万公里

wcb1979

要按照他的 方针就没秦沈了 我台安就没铁路了

Reichsadler

应该说国父的思路是相当合理的！这是以区域路网为基础的均衡布局（德式）。后来如果不是抗战和内战，在蒋公领导下铁路应该也是按这个思路修。

到了毛时代，就变成以首都为中心的辐射布局了（法式）。这对我们这样的大国家是最没效率的，结果是条条大路通北京，一时所有干线都叫“京X线”，而陇海、沪昆沦为二流干线，沪武、粤桂、浙闵……之间就没有铁路直通。

而且这种思路直到最近十几年才被否定，只有等到“X纵X横”建成才能改变现状。

[ 本帖最后由 Reichsadler 于 2008-10-7 17:25 编辑 ]