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chming2099

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发表于 2008-9-29 01:11 资料个人空间短消息加为好友

从孙大炮的《建国方略》看中国究竟需要多少铁路...

孙大炮，他不仅毕生致力于中国革命，建立民国，而且是探索中国交通现代化的先驱者之一 —— 某专家之言

1912年4月孙中山在将临时大总统让给袁世凯之后，宣布自己唯一的任务在于铁路建设，表示要“专心致志于铁路之建筑”

  为此他到全国各地考察，至1920年左右完成《建国方略之二实业计划物质建设》
大体内容如下：（详文见 http://www.xici.net/b16462/d49926808.htm  ）

根据规划，孙大炮要修建10万英里（16万公里）铁路计划，要组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统。同时把港口和铁路联系以全面计划，组成以北方大港（今唐山曹妃甸附近）、东方大港（今嘉兴乍浦附近）和南方大港（今广州）三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，整个水运系统与铁路相衔接。
中央铁路系统——以北方大港，东方大港为出发点，途径包括长江以北地区及内蒙古、新疆一部分，共建二十四条铁路。全系统合计一万六千六百英里。孙中山认为，中央铁路系统最为重要。所经地区东南有矿产之富，而西北有潜在的农业资源。
东南铁路系统——以东方大港为始点经过浙江、福建、江西三省及江苏、安徽、湖北、湖南及广东的一部分，共建十三条铁路。这一系统合计约九千英里。孙中山指出，该地区农、矿、物丰富，且人口稠密，建设铁路，利益必多。以南方大港为起点，连接地区有四川、云南、广西、贵州和广东、湖南两省一部占人口一亿人以上的地区，建设七条铁路线，组成扇形铁路网。全系统共计六千五百英里。孙中山认为，铁路所经区域，自然资源丰富；有山岳地带，也有平原；有人口稀疏地区，也有人口稠密的地区。该系统修筑后，对开发西南，巩固国防，加强民族团结等，均会产生巨大的利益。
东北铁路系统——包括东北诸省及河北、内蒙的一部分，共建二十条铁路。该地区东、西、北三面环山，南面则直达辽东海湾。此地区不仅是我国富庶的粮食产地，而且森林、矿产亦多，在这里建铁路是“经已证明为最有利之事业”。这一系统约九千英里。
西北铁路系统——以计划中的北方大港为始点，途经蒙古、新疆、甘肃等地，建设二十六条铁路。共计一万六千英里。孙中山认为，这一铁路系统可连接由太平洋岸从陆路通往欧洲之交通，并且铁路所经地区富饶而未开发，皆因交通不便，丰富地域似为荒壤，倘有铁路则经济资源得以利用开发，国防边境得以巩固，利国利民。
高原铁路系统——孙中山铁路计划的最后部分。这一系统包括西藏、青海、新疆一部分，及甘肃、四川、云南等地方，共修建16条铁路，工程浩大而复杂，费用极大，该系统合计一万一千英里。。孙中山认为，应待其他铁路系统完成后，然后再兴筑高原境域的铁路。他说，这一地区有最富的农业，最美之牧场，且西藏金矿丰富，黄铜尤为其特产，因此修建铁路利益甚大。

  他曾说“主张于十年之内修二十万里铁路，借六十万万外债以为资本，实为救国之要着”。

孙大炮归孙大炮，到2007年底，中国铁路营业里程7.8万公里，规划到2010年铁路总里程将超9万公里。中山先生要在民国初年建20万里铁路，岂非大炮哉？袁氏是知其不可而故意使其浪费国帑，设阱以陷之，这就是袁之大奸巨猾的表现了，中山因无行政经验，乃有此失。

  这是我们铁路的建设速度慢了，究其孙大炮仍是孙大炮呢？我们中国到底需要多少铁路？

[ 本帖最后由 chming2099 于 2008-9-29 01:16 编辑 ]