可否考虑将昆明-成都的K145延长至兰州始发终到？

T256 · 发表于 2008-9-27 12:22:47

昆明至成都之间有4趟始发终到列车，两趟快速，两趟普快，可否考虑将K145，K113之中的一趟延长至兰州始发终到，从时刻来看，似乎K145是昆局担当的，目前昆明至宝鸡以西的西北地区还没有直通列车，所以可否考虑增加两组车底将此车延长至兰州始发终到，以解决云南到西北的客流问题？不妥之处，欢迎批评指正。

yangcongyun · 发表于 2008-9-27 15:56:55

赞成K145/6延长至兰州，正好来个K145/6K147/8，但是成局能同意吗？成局开了2003/4，2639/40/2647/8次到昆局，而昆明局就开了6162/1到攀枝花，说白了也是在昆局的地盘上跑的，我想成局是不会同意的！！！！！:L

kmsmh · 发表于 2008-9-27 23:32:56

这车开了以后如果没有限售的结果是
昆明到兰州，云南到四川段超员，四川到甘肃基本空车
兰州到昆明，甘肃到四川段超员，四川到云南基本空车

看看K165就知道了
昆明人想买西安票买不到，西安想买昆明票买不到

gongjiao2639 · 发表于 2008-9-29 01:01:11

原帖由 kmsmh 于 2008-9-27 23:32 发表
这车开了以后如果没有限售的结果是
昆明到兰州，云南到四川段超员，四川到甘肃基本空车
兰州到昆明，甘肃到四川段超员，四川到云南基本空车

看看K165就知道了
昆明人想买西安票买不到，西安想买昆明票买不到

有些道理:handshake :handshake

collider · 发表于 2008-9-29 20:53:10

貌似以前有过成都到兰州的空调车：K346/347 K348/345，后来换成绿车了。看来红车虽然更加舒适，但是却没有什么竞争力。延长的前途堪忧啊！当然要是延长到北京的话....嘿嘿，就不好说了。

T256 · 发表于 2008-9-30 00:32:02

设想延长到兰州，主要是考虑解决云南到西北方向的问题，觉得云南到西北甘青宁新四省的客流应该可以支撑起一趟车，对于长途车采取一定的限售措施是必要的，确保该车的主要功能是成都以北方向。

yangcongyun · 发表于 2008-9-30 16:13:33

干脆1047/50 1048/49在加一组车底升级为K***延长到昆明算了,现在的1048客流不是很大,就是因为有1346 兰州车在枪生意!

[ 本帖最后由 yangcongyun 于 2008-9-30 16:14 编辑 ]

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