焦作明年开工建设火车东站！

焦作站

网友您好：

对于开通始发列车一事，市政府一直非常关注。在我市十一五规划纲要中也明确提出：争取开通焦作至北京、上海等城市的客运始发车。

据了解，开通始发列车必须满足一项硬条件，即：上座率必须达到60％以上。从焦作市发展和改革委员会调研情况看，我市目前还达不到这样高的比率。

当然，焦作市发展和改革委员会 会密切关注您提出的这个重要问题，在时机成熟时，适时向市政府提出有关建议，争取能够在“十一五”期间，开通焦作至北京、上海等城市的客运始发车。

关于火车东站和焦西交接站的建设项目，计划在2009年开工建设，工期预计3年。




焦作铁路客运站短期内不会搬迁。

焦郑城际轻轨项目处于前期论证阶段，我委认为城轨项目焦作段路线走向应由焦作直接向南，跨焦作至荥阳黄河大桥后，与郑州至洛阳城际轨道交通线对接。该方案优点有几个方面：一是与焦作与郑州直接对接，对城市间经济互动效果更好。二是与我市新城区连接，属人流高集聚区，符合城轨设计特点。三、兼顾到武陟、温县、博爱东西两边的均衡发展。四、近期可实现与陇海快速客运铁路的对接。目前，我委意见已报至省发改委，最终方案由省政府平衡后确定。

另外，您所说的6047、6048次列车本就是临时加开的短途旅客列车，因新月线（新乡－月山区间铁路）是我国第二大煤炭运输通道，目前正处于煤炭运输高峰，铁路运力已经饱和，为了扩大新月线的煤炭运输能力，目前压缩了一批客运运力，您所讲的两趟列车就在其中。至于何时再次开通，目前尚无法确定。按照以往经验判断，在货运（包括煤炭）高峰过去以后，客源充足，经济效益较好的情况下，铁路部门应该还会再安排开通类似的旅客列车。






[ 本帖最后由 焦作站 于 2008-9-26 07:51 编辑 ]

止水无痕

一，我就不信焦作加晋城没有百分之六十的上座率。不行的焦晋应联合争取，晋城始发，焦作大量预留…甚至可由长治始发；
二，焦郑轻轨走向，走荥阳甚好，本来规划中有武陟－荥阳高速公路（此路连接郑州西南绕城高速…将焦郑路程进一步缩短）黄河大桥，一次建成公铁两用大桥，省事。焦郑轻轨可延至晋城；
三，洛新临客：对其说法有点怀疑，怎么可能是临客？但官方回答问题的态度令人满意

新时速

对焦郑轻轨很感兴趣。
希望早日通车。

太局桃园

不日前往焦作，不知道焦作站可以买几日内的车票，到太原方向的车在焦作站会超员么

huols

原帖由 止水无痕 于 2008-9-26 08:30 发表
一，我就不信焦作加晋城没有百分之六十的上座率。不行的焦晋应联合争取，晋城始发，焦作大量预留…甚至可由长治始发；
二，焦郑轻轨走向，走荥阳甚好，本来规划中有武陟－荥阳高速公路（此路连接郑州西南绕城高 ...

没可能从晋城始发的。如果不是焦作始发就一定是长治发，毕竟长治要比晋城人多了许多。
还有焦郑轻轨应该没可能到晋城吧，毕竟是两个省的城市，麻烦了许多。

止水无痕

晋城在经济上已融入中原，与郑州的日常联系比河南许多城市都密切…要是晋城政府有远见的话就该去争取延长

焦作站

焦作站可以买5日内的车票，到太原方向的车2503次在焦作站严重超员，1553次人不多

165363468

原帖由 huols 于 2008-9-26 13:56 发表


没可能从晋城始发的。如果不是焦作始发就一定是长治发，毕竟长治要比晋城人多了许多。
还有焦郑轻轨应该没可能到晋城吧，毕竟是两个省的城市，麻烦了许多。

长治北始发的话不就是多了一列2165吗？哈哈！路局应该不会发重复的车吧？

太局桃园

谢谢你啦:handshake

hpcym

支持郑焦晋城际

中原之星

新建火车站也不是不可能，新月都要增加四线了

太局桃园

对了 如果我四点多到焦作站 可以在那个时候买第五天的票么 有些车站第五天的票是上午8：00
才发布的

焦作站

看你买哪个车次了，第五天的2164确实是早八点放票

太局桃园

想买2503 能在5点多出票么

顶顶顶

郑州局车票的放票时间是在早8点

顶顶顶

原帖由 中原之星 于 2008-9-27 13:51 发表
新建火车站也不是不可能，新月都要增加四线了

是啊   很关注这个4线   现在又没动静了

焦作站

2503焦作好象有卧铺预留，硬座无对号

太局桃园

只能八点以后买2503的票了？

chming2099

焦作加油啊，:victory:

止水无痕

但愿四线修好後，客货分离…